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Edifício da Estação de Knittlingen (Nunca Utilizado)

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Edifício da Estação de Knittlingen (Nunca Utilizado)

Destaque • Sítio Histórico

Edifício da Estação de Knittlingen (Nunca Utilizado)

Recomendado por 12 trilheiros de 15

Este Destaque está localizado em uma área protegida

Consulte os regulamentos locais: Naturpark Stromberg-Heuchelberg

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    8

    caminhantes

    1. Circuito Ruit Border Observation Tower e Aalkistensee (ponto de partida: Gölshausen)

    18,5km

    05:05

    280m

    280m

    Trilha difícil. Requer excelente preparo físico. Majoritariamente acessível, mas requer habilidade.

    Navegar

    Enviar para o celular

    Difícil

    Trilha moderada. Requer bom preparo físico. Caminho de fácil acesso. Adequado para todos os níveis de experiência.

    Moderado

    Trilha fácil. Qualquer nível de preparo físico. Caminho de fácil acesso. Adequado para todos os níveis de experiência.

    Fácil

    Dicas

    2 de outubro de 2020

    Very big train station in Knittlingen! The station building on Bahnhofstrasse, which has never seen a regular train, is probably unique in Germany. Even before the Elbphilharmonie Hamburg and the BER airport in Berlin-Schönefeld there were construction sites for the history books in Germany.

    Traduzido por Google •

      24 de outubro de 2022

      Around 1906 (provincial railway era) a standard-gauge railway line was planned from Bretten to Kürnbach through Knittlingen in Württemberg. The work came to a standstill due to the First World War and was resumed in 1919. The station was built from 1919-1920. However, the work was finally stopped because of more important projects of the Reichsbahn and the devaluation of the currency.

      Traduzido por Google •

        2 de fevereiro de 2020

        The only train station in Germany that has never seen a train.
        The narrow-gauge Zabergäubahn was to go from Bretten to Laufen am Neckar. In 1896 a section from Laufen am Neckar to Leonbronn was completed. The operation continued until 1986 with local passenger transport and in 1994 freight traffic was discontinued. In 1919 von Bretten started with the construction work but stopped in 1923. Only the rails were missing. In 1933 the plans were finally buried. The reason, according to the investigation of the Reichsbahn Gesellschaft, the railway would not bring in the operating costs. So a bad investment.

        Traduzido por Google •

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