Stacja kolejowa Konotop to niewielka, ale niezwykle interesująca miejscowość na mapie kolejowej Lubuskiego.
Historia stacji Konotop (dawniej Konradsthal) rozpoczyna się wraz z budową linii kolejowej łączącej Żagań z Wolsztynem (obecnie linia nr 371). Odcinek ten, przechodzący przez Konotop, został oddany do użytku w 1905 roku. Budowa stacji była odpowiedzią na rosnące potrzeby transportowe regionu, który w tamtych czasach dynamicznie się rozwijał. Stacja pełniła funkcję zarówno pasażerską, jak i towarową, obsługując okoliczne wsie i majątki ziemskie.
Prawdziwy rozkwit stacji Konotop nastąpił jednak w 1908 roku, kiedy to otwarto drugą, poprzeczną linię kolejową, łączącą Nową Sól ze Wschową i Grodźcem (linia nr 372). Konotop stał się wówczas ważnym węzłem kolejowym, gdzie krzyżowały się dwie znaczące trasy. W tym okresie stacja posiadała rozbudowaną infrastrukturę: perony, budynek dworca, magazyny, ładownie oraz tory boczne.
Po II wojnie światowej i włączeniu tych terenów do Polski, stacja Konotop, podobnie jak cała sieć kolejowa, przeszła pod zarząd Polskich Kolei Państwowych (PKP). Przez pewien czas stacja nadal pełniła swoje funkcje, obsługując zarówno ruch pasażerski, jak i towarowy. Jednak z biegiem lat, w miarę rozwoju transportu drogowego i restrukturyzacji kolei, jej znaczenie zaczęło maleć.
Pierwszym etapem regresu było zawieszenie ruchu pasażerskiego na linii nr 372 (Nowa Sól – Wschowa) w 1993 roku, a w kolejnych latach także ruchu towarowego. Ostatecznie linia ta została rozebrana na odcinku Konotop – Nowa Sól.
Na głównej linii nr 371 (Żagań – Wolsztyn) ruch pasażerski utrzymywał się dłużej. Do początku XXI wieku Konotop był nadal przystankiem pasażerskim. Jednak z czasem, z powodu spadku liczby pasażerów i racjonalizacji kosztów przez PKP, ruch pasażerski na całej linii nr 371 został zawieszony w 2011 roku.
Nieczynny odcinek linii 372 w kierunku Nowej Soli został zaadaptowany na ścieżkę rowerową, co daje mu nowe życie i wpisuje się w rozwój turystyki aktywnej w regionie.