2 sierpnia, 2023
Wiadomo, że komoot to świetne narzędzie do planowania fantastycznych przygód, ale nawet my musimy przyznać, że czasem wybór trasy bywa… zaskakujący. Być może zdarzyło Ci się znaleźć się w przeszłości na jednej z tych osobliwych tras, zadając sobie pytania: Dlaczego komoot wysyła mnie na drogę szutrową, kiedy planuję Wyprawę na rowerze szosowym? Dlaczego moja trasa omija oficjalny szlak? Dlaczego komoot prowadzi mnie po drodze wojewódzkiej, kiedy chcę się wybrać na spokojną wycieczkę z rodziną?
Nic nie dzieje się bez przyczyny. Dlatego też nasza autorka postanowiła zbadać ten temat z pomocą osób odpowiedzialnych za planowanie tras w komoot, aby zrozumieć, jak to naprawdę działa (i jak wykorzystać tę wiedzę do planowania jeszcze lepszych przygód).
Przyczyny mogą być różne. Dostępna droga asfaltowa mogła mieć duże natężenie ruchu i wysoką maksymalną dozwoloną prędkość. Być może była to zupełnie dobra droga niewłaściwie oznaczona w Open Street Map (OSM – o tym szczegółowo za chwilę). Albo mogła to być idealna droga z gładziutkim asfaltem, ale za to z nachyleniem 20% lub dodająca 100 kilometrów do trasy.
Tego nie wie. Jednak algorytm musi znaleźć trasę pomiędzy punktem A i B. Podejmuje tę decyzję na podstawie dostępnych informacji. Po rozważeniu wszystkich możliwości wybiera trasę odpowiednią dla danych okoliczności.
Informacje, jakie podajesz – wybrany rodzaj sportu oraz dane zwrotne, które zbieramy podczas testowania różnych wersji algorytmu. Na przykład kiedy sugerowaliśmy trasy o nachyleniu 20% dla kolarstwa szosowego, nasza społeczność informowała nas, że to nie jest najlepsze rozwiązanie, więc wprowadziliśmy tę informację do algorytmu.
Domyślnie algorytm stara się znaleźć najkrótszą i najprzyjemniejszą trasę pomiędzy puntem A i B, aby sprawić, że przygody będą bardziej dostępne dla każdego. Jeśli masz ochotę na poważniejsze wyzwanie, możesz bez problemu dostosować trasę do własnych potrzeb – po prostu zwiększ dystans przez dodanie dodatkowych punktów na trasie lub Atrakcji.
Tak, mogło chodzić o dystans. Lub być może algorytm zastąpił fragment oficjalnego szlaku odcinkiem innego oficjalnego szlaku. Możliwe też, że oznaczenia OSM były niezgodne z tym, co widać na naszej mapie. Na przykład odcinek, który wygląda na mapie jak krótka droga żwirowa, mógł zostać oznaczony przez wolontariuszy OSM jako droga prywatna. Dlatego, aby wyznaczyć jak najkrótszą trasę i ominąć teren prywatny, algorytm poprowadził trasę poza oficjalnym szlakiem.
„Droga prywatna” to jedno z oznaczeń używanych w OSM. Rzecz w tym, że jego definicja nie jest zbyt precyzyjna. Może to być prywatna posesja, po wejściu na którą trzeba salwować się ucieczką przed farmerem z widłami. Lub może to być po prostu droga nieobsługiwana przez lokalny samorząd. Dostępne dane OSM bywają mało szczegółowe. Podobnie w przypadku „barier” na mapie – mogą to być zarówno słupki ograniczające ruch samochodowy, jak i dwumetrowy płot całkowicie zagradzający przejście.
Open Street Map. To ogólnodostępny zbiór danych kartograficznych, z którego korzystają mapy komoot. Jest on aktualizowany przez społeczność wolontariuszy, którzy zazwyczaj wykonują świetną robotę. Jednak zawiera on również błędy. Zdarza się, że szlak pieszy jest oznaczony niewłaściwym stopniem trudności SAC (Swiss Alpine Club), ponieważ jeden z wolontariuszy oznaczył nawierzchnię jako „zbity żwir”, podczas gdy w rzeczywistości jest ona bardziej kamienista. Dlatego warto dostosować sugerowaną trasę do własnych potrzeb – szczególnie przydaje się tu funkcja Trail View, która wyświetla rzeczywiste zdjęcia planowanej trasy.
Otóż to. Za każdym razem, kiedy komoot tworzy dla Ciebie trasę, bierze pod uwagę dostępne dane z OSM oraz ukształtowanie terenu i wylicza ocenę każdego metra trasy, biorąc pod uwagę takie czynniki, jak rodzaj nawierzchni i stopień trudności trasy. Każdy z czynników ma inną wagę w zależności od wybranego rodzaju sportu. Przykładowo, jeśli planujesz spokojną rodzinną wycieczkę rowerową, rodzaj nawierzchni nie jest tak istotny, jak w przypadku kolarza szosowego, który potrzebuje gładkiego asfaltu. Znalezienie równowagi nie jest łatwe, dlatego czasem algorytm podejmuje nietypowe decyzje.
Może się tak zdarzyć. Wspomnieliśmy już o niezbyt precyzyjnych definicjach oznaczeń OSM. Być może na żwirowej drodze znajduje się oznaczenie bariery. W trójwymiarowym świecie łatwo można się przekonać, że ta bariera jest w istocie bramką, którą łatwo można otworzyć i zamknąć za sobą. Jednak w dwuwymiarowym świecie map nie wiemy, czy to niewielka bramka, czy też dwumetrowy mur, więc na wszelki wypadek poprowadzimy Cię drogą asfaltową.
Tak. Przede wszystkim pamiętajmy, że algorytm nie jest człowiekiem i nie jest w stanie zrozumieć pewnych niuansów dostępnych danych. Cały czas pracujemy nad ulepszeniem algorytmu, ale mamy też kilka funkcji, które pomogą Ci lepiej przyjrzeć się planowanej trasie. Aby zaplanować idealną przygodę (biorąc pod uwagę Twoje umiejętności, doświadczenie i oczekiwania), potraktuj trasę zasugerowaną przez komoot jako punkt wyjścia i przestudiuj mapę. Skorzystaj z funkcji Trail View i zdjęć Atrakcji znajdujących się na trasie lub blisko niej, aby mieć lepsze pojęcie o zaplanowanej przygodzie. Możesz użyć różnych warstw mapy, na przykład widoku satelitarnego, aby lepiej zrozumieć ukształtowanie terenu. I, oczywiście, zwróć uwagę na pojawiające się ostrzeżenia!
Główny wniosek jest taki: Każda trasa może być jeszcze lepsza, jeśli człowiek i algorytm będą współpracować. Dlatego przyjrzyj się dokładnie trasie i dostosuj ją do swoich oczekiwań.
Dzięki za pomocne informacje!
Chcesz obserwować przygody naszego zespołu od planowania tras? Sean uwielbia bieganie w terenie, Marko przemierza Słowenię na rowerze poziomym, a Martin chętnie wybiera się na piesze wycieczki po Holandii i nie tylko.
Wypróbuj ich wskazówki i zaplanuj trasę swojej następnej przygody. Więcej porad dotyczących planowania tras znajdziesz w Adventure Hub:
Sześć wskazówek, dzięki którym lepiej zaplanujesz następną trasę pieszą
Pięć wyjątkowo przydatnych wskazówek, jak zaplanować trasę rowerową z komoot
Sześć rad od społeczności komoot, jak zaplanować idealną trasę MTB