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ネッテ高架橋を渡って

ネッテ高架橋を渡って

87のうち83人の人のロードバイク愛好家が推奨

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現地の条例を必ず確認してください。Nettetal

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    「ネッテ高架橋を渡って」に行くロードバイクのベストライド

    4.9

    (40)

    887

    ライダー

    1. Mayen Ostから出発する トンネル・ハンセン – エイフェルの快適な鉄道跡サイクリングロード ループコース

    81.2km

    03:40

    710m

    710m

    中級者向けロードバイクライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装状態が良好で走行しやすい道です。

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    中級

    中級者向けロードバイクライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装状態が良好で走行しやすい道です。

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    中級者向けロードバイクライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 ツアーの一部に、未舗装のため走行が難しい箇所があるかもしれません。

    中級

    役立つ情報

    11月 16, 2022

    In 1878, 100,000 marks were approved for the continuation of the Andernach-Niedermendig railway line to Mayen. This enabled the railway line to be expanded quickly, so that in May/June 1880 the line was opened first for passenger traffic and later for freight traffic. Due to the economic success of the railway line, the line was continued to Gerolstein. In 1895, a 20-meter-high railway viaduct was built over the Nette valley in order to be able to continue the railway line as the "Eifelquerbahn" via Mayen-West, Kaisersesch, Ulmen and Daun in the direction of Gerolstein. Due to the effects of the war, the six-arch railway viaduct had to be rebuilt after the war. (Source: kuladig.de)
    After the decline of the branch lines in the 1970s and 1980s, the cessation of passenger traffic on the entire route on December 9, 1983 and the final closure of the Koblenz-Lützel-Mayen Ost railway line on September 15, 2003, a railway cycle path (Maifeld-Radweg) was created , which still leads over the viaduct today. (Source: Wikipedia)

    翻訳者 Google •

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