メレーティ周辺のアトラクション＆必見スポット - トップ20

まだ工事中

ミラノ・クレモナ・ポー運河は、ミラノとポー川、そしてアドリア海を結ぶために作られた、野心的でありながら部分的にしか実現されず、完成することのなかった水路事業です。 歴史と現状 プロジェクト：この構想はファシスト時代に遡り、1941年にコンソーシアムが設立され、ミラノに海への商業的な出口を与えることを目的としていました。ミラノでは、南東部に大きな港を建設することが計画されており、その地域は今日でもポルト・ディ・マーレと呼ばれています。 未完の実現：計画された約60キロメートルのうち、クレモナとピッツィゲットンを結ぶ最初の13キロメートルの区間のみが完成しました。 閉鎖：コンソーシアムは2000年12月31日に解散され、掘削の継続のために確保されていた地域は、大部分がミラノ市に返還され、事実上、未完の事業としてプロジェクトはアーカイブされました。 現在の利用：活動中の短い区間では、商業貨物船の航行が可能であり、クレモナの公共港があります。

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Church of San Pietro (Shrine of Our Lady of the Sacred Heart) in the nearby village of Gera, an 18th-century Marian sanctuary entirely covered in marble and mosaics to celebrate the figure of the Virgin, present both inside and outside at the initiative of the priest Pietro Mizzi (parish priest of Pizzighettone until 1999) who dedicated his entire life to its embellishment.

must see

On the right bank of the Adda, coming from the level crossing, turn left after the petrol station and follow the circle of walls

Fast and safe route from Pizzighettone to Cremona avoiding the main road ... The ban is there because there is no guardrail or some sort of protection along the canal, in fact I would not wish anyone to end up in it because it is impossible to go back up, except in the sections where there are steps ... in any case everyone uses it without any problems, cyclists, pedestrians, fishermen and others

The barrier has been removed, the stretch on the embankment is asphalted, the path closest to the bank of the Adda is unpaved