リートハイムのおすすめツーリングルート

ヴタッハの滝にある小さな橋のところでは、少し立ち止まって特別な雰囲気を味わう価値があります。水、自然に近い環境、そしてヴタッハを渡る橋が、この場所をツアーの美しいハイライトにしています。静かで、新鮮で、本当に一見の価値があります。

Wutachでは、水が本当にきれいにルートに沿って流れる、驚くほど自然に近い区間を走ります。川はルートに静けさ、爽やかさ、そして変化をもたらします。岸辺の自然を楽しむために、少しペースを落とすのに良い場所です。

Wutachuferwegでは、水辺を美しく走り、静かで自然に近いルートを楽しんでいます。Wutachのせせらぎ、緑豊かな環境、そしてリラックスした道のりが、この区間をツアーの本当に心地よい一部にしています。

ヴータハ川沿いでは、自然がその穏やかで原始的な側面を見せてくれます。水、岸辺の植生、そして小さな景色が広がる、特に美しい区間を走っています。ここは、単にツアーを走るだけでなく、本当に楽しむことができる場所です。

ラウフリンゲン近くのヴタッハ川沿いの道では、水辺をまっすぐに走り、静かで自然に近い区間を楽しみます。道は走りやすく、ヴタッハ川の美しい景色が何度も見られます。ツアー中に少しペースを落として、景色を楽しむのに最適です。

古い橋はもうありません

Very close to the Rhine

The Wutach Valley Railway is a 61.7-kilometer-long, standard-gauge, single-track railway line. It connects Lauchringen station, on the High Rhine Railway, with the Hintschingen junction near Immendingen, where it joins the Black Forest Railway. The winding route of the middle section, and especially the reversing tunnel in the Stockhalde, gave it its nickname, the Sauschwänzle Railway. The line was built for strategic military reasons and opened in 1890. Because the standard railway line partially runs through Switzerland, the plan was to bypass it. Because the geography of the Wutach Valley in the middle section, from Weizen to Blumberg, resulted in an elevation difference of over 230 meters, the line had to be artificially extended. At just 9.6 km as the crow flies, the railway line is 25 kilometers long. This artificial extension was achieved with several bridges, a circular reversing tunnel, and a double loop. The circular tunnel is the only structure of its kind in Germany. With a gradient of only 10 ‰, heavy (military) trains could be transported without additional traction. Since this artificial extension of the line also increased ticket prices and travel times, passenger traffic was insignificant and was discontinued on the central section in 1967. Today, the central section is used for heritage traffic, usually with steam locomotives.