シュヴェルツェンバッハの絶景の山頂・トップ5

地獄の門 1880–1917 ダンテの幻視に触発されたオーギュスト・ロダンの記念碑的な「地獄の門」は、芸術家の実験精神と造形における新たな自由を物語っています。ロダンは、より深い心理的エネルギーによって引き起こされる情念を、人間像から新たな直接性をもって引き出すことに成功しました。 ロダンの「地獄の門」のこのバージョンは、1942年から遅くとも1947年の間にパリの鋳造所ルディエによって制作された、この作品の4番目の鋳造物です。この鋳造物は、1942年にドイツの彫刻家アルノ・ブレーカーによって、リンツのナチス指導者博物館のために注文されました。支払いは行われましたが、1945年の終戦までに引き渡しは行われず、彫刻はパリに、ルディエの所有物として残りました。戦後、1947年にこの作品は、鋳造所ルディエの金属鋳造品の展示のためにクンストハウスにやってきました。 ルディエの所蔵品から、ロダンの2点、ブールデルの1点を含む他の3つのブロンズと共に、「地獄の門」は1949年にクンストハウスのために購入されました。上記の他の作品がチューリッヒ市の寄付で購入されたのに対し、「地獄の門」は、いわゆる建設基金を通じて、したがってエミール・ビュールレの資金によってコレクションに加えられました。この建設基金は、エミール・ビュールレが支払った大きな展示ホールの計画に関連して設立されました。 出典: https://visitorguide.kunsthaus.ch/122022402/-30/122022402/false/0/-/-/61568569/122022382

興味深いドア、素晴らしい建物

very busy train station in the heart of Zurich

You can come here from all sides and enjoy the diverse nature

Zurich Main Station – Transportation Hub and Historic Monument Zurich Main Station is not only the largest but also one of the oldest train stations in Switzerland. With almost 3,000 arrivals and departures per day, it is also considered one of the busiest train stations in the world. Domestic and long-distance trains from neighboring France, Austria, Italy, and Germany characterize the terminus of Switzerland's very first railway line, the "Spanish Bun Railway." It is located directly adjacent to the Swiss National Museum on the edge of the old town. The Sihl River flows beneath its tracks and platforms, and its confluence with the Limmat River is also nearby. Zurich Main Station was originally built as a terminus station. However, there are now underground through-tracks for the S-Bahn (suburban railway). Another underground section for regular train traffic is under construction and is scheduled for completion in 2014. The building, designed by architect Jakob Friedrich Wanner, opened in 1871, replacing the old structure by Gustav Albert Wegmann from 1847. The monumental main entrance, designed as a triumphal arch, led into a magnificent interior with numerous courtyards and arcades, waiting rooms, and restaurants. Text / Source: Building Department of the Canton of Zurich, Office for Spatial Development, Cantonal Monument Preservation Office, Dübendorf https://denkmalpflege-schweiz.ch/2014/02/24/der-hauptbahnhof-zuerich-verkehrsknotenpunkt-und-objekt-der-denkmalpflege/

The late classicist Stadelhofen train station from 1894 was expanded in the 1990s as a result of the expansion of regional rail traffic. The Spanish architect Santiago Calatrava was commissioned with the project. Calatrava created an open, partly transparent roof made of concrete and steel for the platforms, which is modeled on the ribs of a bull.

Pointy view

The largest train station in Switzerland