セントニクラスでののおすすめグラベルライド

Saleghemのクリーク地帯は、その部分の合計以上のものです。この自然保護区は、片側にGrote Saleghemgeul、もう片側にSint-JakobsgatとKieldrechtse Watergangで構成されています。この3つの水クリークの三位一体は、キルドレスのGrote Geuleに流れ込んでいます。 それぞれ単独でも美しいです、はい。しかし、一緒にいると魔法のようです。緩やかに傾斜した岸辺、草地と干し草、珍しい鳥や色とりどりの花、さわさわと音を立てる葦、そして物憂げな柳の連続：それは人を黙らせます。自然の魔法への畏敬の念を抱かせます。そして誰もがそれを楽しむことができます – 車椅子利用者でさえ、クリーク湖の周りには特別な車椅子散歩道があります。 waasland.beはこう書いています…そしてそれに反論する余地はありません。

モールンベークは、シント＝ニクラース市とシント＝ジリス＝ワース市およびステケネ市との間の市北部の境界の一部を形成しています。水文学的には、モールンベークはヘント運河水系に属しています。 モールンベークはかつてシント＝ニクラース市の中心部、現在のロマン・デ・ヴィット公園がある場所から湧き出ていました。現在では、この小川はシント＝ニクラース市の中心部を南から北へと暗渠で横断し、ベルセレの郊外で再び地上に出て、その後サイナイを流れ、ステケネ運河に合流します。 この合流点からは、かなりの距離にわたって小川の岸辺に沿って小道が続いています。

Wullebosは、かつての移動砂丘の尾根にあり、広さは69ヘクタールです。「wulle」は「ワシミミズク」を意味し、それに由来する名前です。森の中には、北に向かって流れるAbelebeekとWullebosbeekがあります。1691年に建設されたPapdijkもこの地域を横切っています。 森の中と、その南にある農耕地には、市松模様の車線のパターンがあります。これは18世紀後半の開墾を示しています。農耕地は、市松模様の構造を維持したまま、19世紀に森林伐採されました。 この地域にはBaggaarthofがあり、それに関する多くの幽霊の話が広まっています。 出典:Wikipedia

このStekense Vaartにかかる木造アーチ橋の名前の由来となったFrans Coppensは、Sinaai市の会計係兼書記を約四半世紀にわたり務めました。 彼は、1926年にBoerenbondが開始したプロジェクト「de Groote Watering van Sinay」において重要な役割を果たしました。 このプロジェクトは、度重なる洪水の後、ポルダーを「乾燥」させることを目的として立ち上げられました。Hondsnest付近にポンプ場を設置することが、このプロジェクトにおける最初の成果の一つでした。 第二次世界大戦中、失業者たちが溝の清掃や拡幅作業に従事しました。堤防長官Jozef「meester」Maesと…会計係兼書記のFrans Coppens（！）の主導により、1960年代にはさらなる大規模な浄化作業が行われ、それはその後数十年にわたって続けられました。こうして、1975年にHondsnestには新しいポンプ場が設置されました。その間、1957年6月3日のポルダー法に基づき、排水システムはポルダーへと転換されました。 出典: 情報ファイル「Polder Daknam-Sinaai」

この区間では、ストローパーボス（Stropersbos）を知ることができます。ヒースランド回復エリアの近くには、休憩用のベンチがあなたを待っています。 ストローパーボスについて：ストローパーボスは、その堂々とした並木道、価値あるハンノキの湿地林、ヒースランドのある開けた場所、そして大型草食動物で、見逃せない自然の宝です！隣接する緑地とともに、ストローパーボスは東フランダースで最大の森林・自然複合体の一つを形成しています。数多くのハイキングやサイクリングの機会が、訪問者にストローパーボスを知る機会を提供します。

スプレッテンブルク橋は1967年4月5日に正式に開通しました。モエルベーケとローケレンの間では、列車はダクナムとエクサルデに停車しました。モエルベーケでは、乗客はゼルツァーテ方面またはシント＝ヒリス＝ワース方面への77番線に乗り換えることができました。 9キロメートルの鉄道路線をいつか複線にするという意図は、スプレッテンブルク橋に見ることができます。実際、両方の橋台は橋桁自体の幅の2倍あります。 しかし、それは決して実現しませんでした。それどころか。両世界大戦中、鉄道路線は被害を受け、数ヶ月間運行が停止されました。 例えば、第一次世界大戦の終わりに撤退するドイツ兵が橋を爆破しました。停戦から1年足らずの1919年9月には、路線はすでに復旧され、列車は再びその区間を走行できるようになりました。1940年には、ベルギー軍が橋を破壊してドイツ軍の進撃を遅らせようとしました。橋は再び修復されました。 1971年に最後の列車がその区間を走行しました。1世紀以上にわたる鉄道運行の後、線路は撤去され、ローケレンからモエルベーケまでの自転車道および歩道として再整備されました。スプレッテンブルク橋自体は保存され、2017年には修復されました。 7層の塗料が除去され、橋は元のダークグレーの色を取り戻しました。 出典: industriecultuur.be

Lokerenの地区であるDaknamにあるDaknambrug。Durme川にかかるこの魅力的な旋回橋は、古いリール-ティルブルフ街道にあったかつての渡し船の跡地にあります。そのような渡し船は、人々、家畜、馬、車両を渡すための橋として機能していました。現在の旋回橋は、1930年代から小さな木製の橋に取って代わりました。当時、Durme川はZuidledeとMoervaartの合流点からSpletterenbrugまで、Middendamの高さのカーブまでここで直線化されました。夏には、LokerenへまたはLokerenから航行するレクリエーションボートを通すために、橋の番人が橋を開けるのを見ることができます。

2012年10月1日に開設されたテル・ブーケン橋は、市内中心部への安全で緑豊かな接続を提供します。その間、それは風景の中で固定された認識の目印となっています。それは、ヴィイヘンストラートの終わりにデュルム川を渡る、美しく赤い自転車と歩行者の橋です。橋の長さは21メートルです。出典：axiradio.be