ヴィエンヌでののおすすめグラベルライド

🏭 1. かつての「Manu」に設けられた博物館 ル・グラン・アトリエ - 美術産業博物館は、シャテルロー旧兵器製造所跡地に設けられています。 この製造所は、1819年7月14日、ルイ18世の勅令により創設されました。建設は1820年に開始されました。シャテルローに立地した理由は、ヴィエンヌ川の水力を利用できたこと、そして地元のナイフ製造や金属加工の伝統が盛んであったことが挙げられます。 当初は主に剣、サーベル、槍、甲冑などの白兵戦用武器が製造されていました。1830年代からは、火器の製造にも力を入れるようになりました。 製造所は次第に巨大な産業複合体となり、数千人を雇用しました。シャテルローの経済的、社会的な歴史において重要な役割を果たしました。 🔧 2. 博物館の建物 現在ル・グラン・アトリエが入居している建物は、特に興味深いものです。 これは、1886年から1887年にかけて建設された旧組立・仕上げ工場の部分であり、特にルベル銃の製造に関連しています。 19世紀末の特徴である産業建築で、広大な空間、大きな窓、そして十分な自然光を取り入れるためののこぎり屋根が特徴です。現在、文化遺産として保護されています。 製造所は1968年に完全に閉鎖されました。 🚗 3. 自動車博物館の誕生 製造所の閉鎖後、建物の一部は文化的な目的で再利用されました。 1969年から、この場所は、特にベルナール・ドゥ・ラセ氏の車両コレクションから生まれた博物館を収容しました。当初は「技術・自動車博物館」（Musée de la Technique et de l’Automobile）と呼ばれ、その後「オート・モト・ヴェロ博物館」（Musée Auto-Moto-Vélo）となりました。 シャテルロー市はベルナール・ドゥ・ラセ氏のコレクションの一部を取得し、徐々に博物館を発展させました。 コレクションには、パナール・ルバッソール、ドラエ、タルボ、ダラック、ブガッティといった名門ブランドの古い自動車、オートバイ、自転車、エンジン、ポスター、アクセサリーなどが含まれています。 🏛️ 4. 旧シュリー博物館との統合 これは、博物館が今日「美術産業博物館」という名称を持つ理由を理解するための重要なステップです。 シャテルローには、シュリー邸（hôtel Sully）に設けられた別の博物館もあり、考古学、美術、武器、ナイフ、民族学、地元の芸術家など、市の歴史と遺産に特化していました。 徐々に、両機関のコレクションは旧製造所の敷地内に統合されました。文化省は、コレクションが製造所の敷地に統合され、当初は「技術・自動車博物館」、次に「オート・モト・ヴェロ博物館」、そして最終的に「ル・グラン・アトリエ」という名称になったと述べています。 🎭 5. 「ル・グラン・アトリエ」への変貌 大規模な改修工事の後、博物館は再編成され、2019年に現在の名称「ル・グラン・アトリエ - 美術産業博物館」となりました。 したがって、もはや自動車博物館だけではありません。現在、3つの主要な展示コースを提供しています。 🚗 オート・モト・ヴェロ：19世紀から2000年代までの交通の進化； 🔫 兵器製造所： 「Manu」とその労働者の産業的、社会的な歴史； 🎭 黒猫キャバレー：シャテルロー生まれで、有名なモンマルトル・キャバレーの創設者であるロドルフォ・サリスに捧げられています。 博物館は現在、3,000平方メートル以上の展示スペースを占めています。 重要な注意点 したがって、以下の点を区別する必要があります。 -兵器製造所 → 1819年に設立され、1968年に閉鎖された大規模な産業用地。 -ル・グラン・アトリエの建物 → 1886年から1887年にかけて建設された製造所のかつての工場。 -ル・グラン・アトリエ - 美術産業博物館 → この敷地に徐々に設立された博物館で、現在の名称は2019年から使用されています。 -旧シュリー博物館 → シャテルローの歴史的な博物館で、そのコレクションの一部がル・グラン・アトリエに統合されました。

シャテルローのアンリ4世橋：約1000年の歴史 アンリ4世橋は、シャテルローの象徴的なモニュメントの一つです。ヴィエンヌ川をアンヴィーニュ川との合流点近くで渡り、今日ではルネサンス期の注目すべき建造物となっています。 🏰 現在の橋以前 シャテルローに橋が存在したことは、11世紀頃、約1065年から証明されており、1120年にも再び言及されています。当初はヴィエンヌ川を渡るための古い浅瀬に関連していたと考えられます。 中世には、いくつかの橋が次々と架けられました。12世紀には、左岸のシャトーヌフの要塞化された地区の開発と並行して、石橋が建設されたと考えられています。 約1350年、百年戦争中には、橋の両端に塔が設置され、この渡河地点は要塞化されました。 16世紀には、橋はひどく損傷しました。特に1556年のヴィエンヌ川の大洪水により、古い木造構造物が破壊されました。アンリ2世国王は石造りでの再建を検討しましたが、1559年の彼の不慮の死により計画は中断されました。 👑 現在の橋の建設 最終的にシャルル9世、そしてアンリ3世の治世下で、住民の要望により、約1564年から1565年にかけて新しい大きな石橋の建設プロジェクトが再開されました。 建設は驚くほど長くかかりました：1565年から1609年までの40年以上です。ルネサンス期の偉大な建築家である有名なデュ・セルソー家の一員を含む4人の建築家が、交代で工事を指揮しました。 工事は最終的にアンリ4世の治世下で、彼の建築監督官でありフランスの主要道路管理者であったシュリーの決定的な介入により完了しました。 アンリ4世自身は、橋がまだ完成していなかった1606年にシャテルローを訪れました。橋は王が亡くなる1年前の1609年に完成しました。 したがって、この橋が「アンリ4世によって」建設されたのではなく、シャルル9世の治世下に始まり、彼の治世下に完成したことを明確にすることが重要です。 なぜ彼の名前が付けられたのか？ 興味深いことに、数世紀にわたって「アンリ4世橋」とは呼ばれていませんでした。 次のような名称で見られます： -ポンヌフ (Pont-Neuf) -グラン・ポン (Grands-Ponts) -シャテルロー橋 (Pont de Châtellerault) -そして19世紀にはポン・シュリー (pont Sully)。 -1900年頃になって初めて、正式にアンリ4世橋という名前になりました。 🏗️ 卓越した建造物 橋の長さは約150メートル、幅は21メートル以上です。大きな石造りのアーチで構成されています。 非常に注目すべき特徴があります：円錐形の屋根を持つ2つの力強い円形の塔が、左岸のシャトーヌフ側の橋の入り口を囲んでいます。 これらの塔は、橋にほとんど「要塞化された」外観を与えています。しかし、考えられることとは異なり、これらは主に軍事的な建造物ではありませんでした。特に、混乱や疫病の期間中、街への入り口を管理するために使用されることがありました。 かつて反対側の街側にあった塔は、現在では失われています。 ⚔️ 第二次世界大戦中の橋 橋は1944年8月にも悲劇的な役割を果たしました。 ドイツ軍が撤退する中、橋は破壊の危機に瀕していました。1944年8月31日と9月1日、警察署長でありFFI中尉であったシャルル・ビシャの行動と、ピエール＝マルセル・ウィルツェルの副知事との交渉により、橋の破壊は回避されました。 これは、このモニュメントの現代史において特に重要なエピソードです。 🏛️ 歴史的建造物 アンリ4世橋は、1913年から歴史的建造物として指定されています。 現在、この橋は2つの所有者に属しています： -ヴィエンヌ県：橋、アーチ、道路部分 -シャテルロー市：2つの塔 🔨 最近の大規模な修復 2017年に行われた詳細な診断により、必要な作業の重要性が明らかになりました。 最初の修復段階は2022年に開始されました：デッキの防水、地下部分の修復、そしてアーチの段階的な修復。 16ヶ月の工事の後、橋は2023年4月21日に交通に再開され、工事は2023年5月27日に正式に落成しました。 石造り部分の全体的な修復費用は、付加価値税込みで750万ユーロ以上と見積もられ、これに道路関連の工事費用が加わりました。 特に興味深い建築的ディテール アンリ4世橋は、パリのポンヌフやトゥールーズのポンヌフと同じ世代の建造物に属しています。しかし、注目すべき特徴を持っています：非常に高い規則性と建築的対称性、そして特に洗練された石材加工技術です。

高級ホテル・レストランプロジェクト。 外から見ると、城は興味深い。ピエールフォン城のミニチュア版を思わせる。歴史的建造物に指定されている、

Camping Les Ormes is located on the river

Beautiful path along the river

Finally, I was able to do this walk I'd been dreaming about for so long. With these 25 to 30 meters of height, you have a beautiful view of the Auxance valley.

Walked today (25/07/25) and it is difficult to walk due to 30 fallen trees

Cliffs I knew well, about sixty years ago. It was an excellent climbing school; climbing walls didn't exist. Very good memories, with the APDA.