クロスターマスフェルト周辺のアトラクション＆必見スポット - トップ20

この路線はクロスターマンスフェルト駅を出発点とします。駅はクロスターマンスフェルトの地域ではなく、ベンンドルフにあります。ここでは、ヴィッパーリーゼはレギオナルエクスプレス（RE）10号線（エアフルト–マクデブルク）の列車と直接乗り換えが可能で、博物館鉄道のマンスフェルダー・ベルクスバーンへの接続もあります。 クロスターマンスフェルト駅から路線は、当初、ベルリン–ブランケンハイム間の鉄道線と平行にヘットシュテット方面へ向かい、マンスフェルダー・ベルクスバーンを共同でくぐります。ハルツ前方の高原地帯で、ヴィッパーリーゼの路線はクロスターマンスフェルトの周りを大きく左にカーブしてヴィッパー谷へ入ります。さらに路線は、川に沿って西へヴィッパー谷を上っていきます。地形上の理由から、ヴィッパー川は何度も渡られ、路線には様々なタイプの橋が数多く架けられています。特に重要な構造物としては、マンスフェルト高架橋（ハッセルバッハ高架橋とも呼ばれる）[22]とラメルブルクトンネル[23]があります。 運行上の珍しい点として、ビーゼンローデの密集した市街地にある踏切があり、東からの列車からは見えません。そのため、ヴィプラ方面への進行方向では、列車乗務員が白-赤-白の信号旗（いわゆるポストンツェーリング）で手動で踏切を確保する必要があります。 出典 https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Klostermansfeld%E2%80%93Wippra

1879年にプロイセン邦有鉄道によってベルリン–ブランケンハイム線（いわゆるカノーネンバーン）が開業した後、隣接するウィッパー谷にも鉄道が望まれました。しかし、その要望は採算が取れないと判断されたため、却下されました。世紀転換期の後、アイスレーベン–ヴィッパーラ–シュトルベルク線の計画が浮上しました。これは、シュトルベルク（ハルツ）の町もテュラ谷での鉄道接続を熱望していたためです。1905年までにクロスターマンスフェルトが新線への接続駅として定着した後、プロイセン邦有鉄道は最初の準備工事を実施しました。これらはクロスターマンスフェルト–ヴィッパーラ間の区間に限定され、シュトルベルク（ハルツ）までの延伸は後で開始される予定でした。 クロスターマンスフェルトはウィッパー谷よりもかなり標高が高いため、2つの路線敷設案が生じました。最初の案は、短いラック式鉄道で谷への降下を克服するものでした。2番目の案は、谷を越える橋の建設を想定していました。橋梁案の建設コストはラック式鉄道案よりも高かったものの、後の運用コストを削減するために橋（現在のマンスフェルダー高架橋）が選択されました。そのために必要な200万マルクは1907年に承認されましたが、実現はすぐには開始されませんでした。原因の一つは用地取得の問題でした。実際の建設工事は1913年に始まり、第一次世界大戦の勃発に関連して大幅に遅延しました。[2] それにもかかわらず、この路線は1914年にはすでに建設中であるという注記とともに時刻表に掲載されました。2つの最大の構造物であるラメルブルクトンネルとハッセルバッハ高架橋は、それぞれ1916年と1918年に完成しました。[3] 1919年になって初めて、鉄道建設がより大規模に再開され、1920年秋に完成しました。[4] 支線は1920年11月1日にドイツ国営鉄道によって開業される予定でした。しかし、開業は1920年12月20日に延期されなければなりませんでした。これは、線路沿いの藁葺き屋根の家が、火災の危険性のため、まず瓦で葺き替える必要があったためです。[5] シュトルベルク（ハルツ）までの路線延伸は実現しませんでした。これは、1914年からすでにベルガ・ケルブラ–ロッテレーベローデ線からシュトルベルク（ハルツ）までの延伸工事が行われていたためです。[4] この路線は1923年に完成しました。 出典 https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Klostermansfeld%E2%80%93Wippra 出典

クロスターマンスフェルト–ヴィップラ鉄道線は、ザクセン＝アンハルト州にある支線です。この路線はマンスフェルトラントからハルツ山脈へと続いています。この路線は、ヴィッパー川の谷をかなりの区間流れていることから、ヴィッパーリーゼまたはヴィッパータール鉄道としても知られています。この路線では、2015年から毎年イースターから10月末まで観光事業として提供されている地域旅客鉄道のみが運行されています。 出典 https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Klostermansfeld%E2%80%93Wippra

The Luther Monument was created in 1883 by Rudolf Sievering.

The market square is the center of the city. There's plenty to see and plenty of opportunities to take a break.

It's a pity that no train came through.

During the construction of the Klostermansfeld - Wippra railway line from 1914 to 1920, the mountain spur on which Rammelsburg Castle is located was tunneled under. According to tradition, this was done on the initiative of the Heimburg family, who owned the castle at the time, so that their hunting grounds would not be affected.

You can learn something about Luther at every turn in Eisleben.