バート・ラウターベルク・イム・ハルツのおすすめツーリングルート

Kulmbacher am Markt

道は「石畳」と表示されていますが、ずっと走りやすいです！

夏には、長い乾燥期間の後、ここで浅瀬をうまく渡れるかもしれません。いずれにせよ、2月末には不可能でした。

この路線は長くは続きませんでした。100年前の1911年11月1日に、ヘルツベルク（Herzberg）とビショッフェローデ（Bischofferode）の間の区間が運用を開始しました。ブライヒローデ・オスト（Bleicherode Ost）までの路線の延伸は、すでに1908年から1910年の間に開通していました。 第二次世界大戦後、国境線がツヴィンゲ（Zwinge）駅で路線を分断しました。路線の西側では、旅客輸送はすでに1961年に終了し、貨物輸送は1982年に停止されました。 ドイツ帝国鉄道（Deutsche Reichsbahn）が維持管理していた路線の東側では、ツヴィンゲ（Zwinge）とビショッフェローデ（Bischofferode）間の旅客輸送は1972年に終了し、現地のカリ鉱床が1993年に閉鎖された後には貨物輸送も停止されました。1998年は、ブライヒローデ・オスト（Bleicherode Ost）までの区間の運行停止をもって、路線の最終的な終焉を意味しました。 出典: https://www.karstwanderweg.de/publika/harz_kur/201011/index.htm

ブロイヘルローデ–ヘルツベルク鉄道線は、アイヒスフェルト東部とオーム山地を結ぶ、全長41kmの単線非電化のローカル線でした。これにより、ブロイヘルローデのハレ–ハノーファー・ミュンデン鉄道線とヘルツベルク・アム・ハルツの南ハルツ線を結んでいました。主に、かつてのいくつかのカリ鉱山（最後はビショッフェローデ）から、リュムスプラインゲの褐炭火力発電所への貨物輸送に利用されていました。 ニーダーザクセン州側では、路線はほぼ完全にサイクリングロードに転用されました。ただし、リュムスプラインゲでは、2つの橋がそれ以前に取り壊されたため、一部が欠けており、ヒルケローデ停留所とツヴィンゲ駅の間の区間も、並行する農道があるため、転用されませんでした。 出典: https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bleicherode%E2%80%93Herzberg

リュムスプリンゲ（Rhumspringe）自治体の特別なハイライトは、リュムクヴェレ（Rhumequelle）です。これは、のどかな場所に湧き出ており、ヨーロッパで最も大きく、最も水の豊富なカルスト泉の一つです。

ヘルツベルク・アム・ハルツのマルクト広場は、5月から9月にかけての土曜日の午前中に、ヘルツベルクの土曜日によって、より興味深く、活気のあるものになっています。 出典: https://www.herzberg.de/portal/meldungen/herzberger-wochenmarkt-900003376-25580.html

橋のほとんどはサイクリングロードとして利用可能であり、サイクリストやハイカーは勾配の少ない緑豊かな道を利用できます。ルムスプリンゲでのみ、公式ルートは町を通っています。このルートで最も美しい未整備の viaduct は脇に置かれています。