4.4
(7681)
82,651
ライダー
3,191
ライド
ドロームでサイクリングを楽しめば、オーヴェルニュローヌアルペスのこのエリアをより深く知ることができます。あなたにぴったりのドロームでのバイクライドが見つかるように、komootがサイクリングルートのコレクション全体を評価して選び抜いたルートをご紹介します。以下のルートをクリックして標高データや舗装状態の分析などの細かな情報を把握し、さらにkomootコミュニティのメンバーがアップロードした役立つ情報や写真も閲覧しましょう。
最終更新日: 7月 7, 2026
4.8
(158)
3,194
ライダー
73.3km
05:24
1,710m
1,710m
難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
5.0
(9)
1,443
ライダー
27.8km
02:03
660m
660m
Cycle the difficult 17.3-mile Col de l'Homme Mort loop from Montbrun-les-Bains, gaining 2161 feet with Mont Ventoux views.

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4.8
(109)
540
ライダー
65.0km
03:44
180m
180m
Cycle the ViaRhôna from Sablons to Tournon-sur-Rhône, a 40.4-mile route through vineyards, orchards, and historic towns.
4.8
(11)
667
ライダー
93.5km
06:52
2,180m
2,180m
This difficult 58.1-mile touring cycling loop from Mollans-sur-Ouvèze tackles Mont Ventoux, offering 7159 feet of climbing and diverse Prove
4.6
(103)
655
ライダー
77.6km
04:43
220m
220m
Cycle the moderate 48.2-mile ViaRhôna loop from Saint-Vallier-sur-Rhône to Valence, featuring riverside paths, vineyards, and historic towns
5.0
(11)
656
ライダー
37.8km
02:37
710m
720m
This difficult 23.5-mile touring cycling loop from Séderon offers challenging climbs and stunning views of Mont Ventoux and the Toulourenc V
4.5
(48)
240
ライダー
55.7km
03:14
200m
200m
中程度の自転車ライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
4.7
(31)
212
ライダー
91.1km
05:34
470m
470m
Cycle the challenging 56.6-mile La Belle Via Trail, gaining 1536 feet through scenic French valleys and historic towns.
4.9
(12)
197
ライダー
45.8km
03:17
1,010m
1,010m
難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
4.7
(15)
119
ライダー
32.7km
02:48
1,100m
1,100m
難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
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ドロームからアルデッシュまで-ローヌの境界を探索する
サイクリストにとっては登りです: * 長さ:約7km * 獲得標高:約320m * 平均勾配:4.6% * 最大勾配:約5%
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0
コル・ド・ペイリュエルグ(794m)は、ドローム県にある峠で、バルーニー・プロヴァンサル地域自然公園内に位置しています。エンニュ谷とオヴェーズ谷を結び、サン・ソーヴール・グーヴェルネの近くにあります。
7
0
1825年にマルク・セガンがトゥルノンとタンの間に架設した最初の歩道橋は、当時としては画期的なものでした。それは世界初の鉄線ケーブル吊り橋であり、当時の技術的な偉業でした。この歩道橋は、商業交流を促進し、両都市間の結びつきを強化することを可能にしました。 しかし、オリジナルの歩道橋は、時間の経過とともにいくつかの変遷を遂げました。まず蒸気船の航行を可能にするために高さを増し、その後、1847年にマルク・セガンが鉄線ケーブル吊り橋の原理に基づいて2番目の歩道橋を建設しました。当初は歩行者用として、後者は道路交通用として使用され、両方の歩道橋はしばらくの間共存していました。 時間の経過とともに道路交通量が増加し、交通を円滑にするために新しい橋を建設する必要が生じました。こうして、1958年にギュスターヴ・トゥルシエ橋が建設されました。マルク・セガン歩道橋から約350メートル下流に位置するこの240メートル以上の吊り橋は、3つのスパンで構成されています。道路交通を支えるように設計されており、両自治体間の交流を促進しています。 したがって、1972年に落成した現在の歩道橋は、この名前で4代目となります。1847年の歩道橋に似せて設計されていますが、現在の安全基準とニーズを満たしています。 https://www.ardeche-hermitage.com/fr/zoom-sur/la-passerelle-marc-seguin-celebre-son-bicentenaire/
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ローヌ川沿いに絵のように美しい小さな町で、背後の急斜面は部分的に岩の上に建てられています。
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