4.4
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23,466
ライダー
484
ライド
クエンツェー周辺にはバイクライド向きのルートがたくさんあるため、ルート選びも簡単ではありません。この湖の魅力をすぐに体験していただけるように、komootおすすめのルートをまとめました。 ページを下にスクロールしてクエンツェー周辺のサイクリングルートの詳細をご覧になり、気に入ったルートが見つかったら、さっそく冒険に出かけましょう。
最終更新日: 4月 15, 2026
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22
ライダー
10.9km
00:41
10m
10m
初級者向けバイクライド. あらゆるフィットネスレベルに適しています。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
4.5
(16)
144
ライダー
31.4km
01:57
80m
80m
初級者向けバイクライド. あらゆるフィットネスレベルに適しています。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
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4.6
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77
ライダー
46.8km
02:48
90m
90m
中程度の自転車ライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
4.5
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215
ライダー
18.5km
01:04
30m
30m
初級者向けバイクライド. あらゆるフィットネスレベルに適しています。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
4.8
(48)
275
ライダー
24.6km
01:27
40m
40m
初級者向けバイクライド. あらゆるフィットネスレベルに適しています。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
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The old bridge was nicer, but here you can also
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The Havel [ˈhaːfl̩] is a river in northeastern Germany and, at 334 kilometers long, the longest right tributary of the Elbe. The direct distance between source and mouth is only 94 kilometers. The Havel rises near Ankershagen in Mecklenburg-Western Pomerania, flows through Brandenburg, Berlin, and Saxony-Anhalt, and empties into the Elbe near Gnevsdorf on the border between Brandenburg and Saxony-Anhalt. 285 kilometers of river run through Brandenburg. It initially flows through numerous small lakes in a southeasterly direction, then in a southerly, westerly, and finally northwesterly direction. The difference in altitude is only 40.6 meters.
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There are only a few bridges left from the pre-World War I period. Its Art Nouveau design makes it an important architectural monument.
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In October 2020, renovation work began on the bridge,[1] which is why it was closed to pedestrians and cyclists.
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The current steel bridge was built between 1903 and 1904. The bridge is 130 meters long and 10.7 meters wide. There are two supports in the riverbed, with a span of 42.7 meters between them. The bridge is a riveted steel truss bridge with semi-parabolic truss girders. The railings are built in the Art Nouveau style. The roadway is paved, and a tram track once stood along the northern edge of the roadway. At the end of World War II, the central section of the bridge was destroyed. After the war, the bridge was rebuilt. On September 28, 2002, tram service was discontinued, and road traffic on the B1 was diverted over the new bridge. The old bridge, now dilapidated, can be used by pedestrians and cyclists. The footpaths, which consisted of wooden planks, were closed and dismantled down to the iron girders.
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