シャンピニーシュルマルヌのおすすめツーリングルート

Joinville le pont にあるとても美しい家で、おそらく19世紀末の駅建設時に建てられたギンゲットの一つでしょう

📚 2つのアーチ、垂直接続要素、およびアンカーブレースは、溶接されたフルウェブプロファイルです。歩道のサブ構造は二次構造によって形成されます。側面の接続は、主要な支持構造から独立しています。約35mのスパンを持つシングルスパンビームが車道を橋渡しします。支持構造は、デッキレベルの圧縮コードで構成されており、引張バンドによってサブテンションされています。 材料 歩行面はオーク材で作られています。滑り抵抗は、木材にシレックスを散布したエポキシ樹脂の封入によって保証されています。手すりは、予応力されたステンレス鋼メッシュで形成されています。手すりは透明でありながら、必要な安心感を与えるのに十分な存在感があります。照明は、押し出しアルミニウム製の手すりに統合されています。それは橋のユニークなシルエットを強調しています。 この歩道橋は、革新的な構造によって、最新のテクノロジー（革新としての伝統）を表現したパリの橋の伝統を受け継いでいます。 https://www.nextroom.at/building.php?id=600 🌐

📚 図書館およびベルシー公園の2つの上のレベルと、下の道路レベルの両方から直接アクセスできます。さらに、ガラス張りのエレベーターが各岸にあり、身体の不自由な方でもアクセスできます。 主なスパンの構造は、2つの圧縮アーチと2つの引張帯で構成されており、これらは2つの垂直レベルに配置されています。レベル間の距離は5.20メートルです。2つの支持要素は共同で作用し、互いに安定しています。 この構造は、その空間的ポテンシャルと静的効率のために選択されました。これにより、最大限の軽さと優雅さを同時に実現しながら、最大限の安定性が得られます。 アーチと引張帯は、アーチの幾何学的形状に対して放射状に配置された要素、つまり1つの点に収束する4本の鋼管（いわゆる「オベリスク」）によって接続されており、これらはアーチの断面に組み込まれ、半分の四分の一ビームを形成します。 主な構造は、支承部で岸に固定されています。 アーチと引張帯は、スパンの四分の一点で交差します。 頑丈な鋳造部品が、交差点でのアーチと引張帯の連続的な接続を形成します。 静的システムは、ガーバービームに似ており、スパンモーメントの低減を可能にします。 アンカーは、2つの圧縮ストラットと2つの垂直引張要素によって形成されます。 圧縮ストラットの形状により、力の分割が可能になります。一部は基礎に導かれ、一部は圧縮アーチに導かれます。 幅100cm、厚さ10cm（レンズ領域）または15cm（側面領域）の頑丈な鋼帯が引張帯を形成します。 https://www.nextroom.at/building.php?id=600 🌐

📚 歩行者には、さまざまな視点から橋を渡るためのさまざまな選択肢が用意されています。3つの道が曲線と逆曲線に沿って伸びています。中央の道は、ノートルダム大聖堂と歴史的なパリの街並みを一望できる圧力アーチに沿っています。牽引帯に沿った逆曲線は、水辺の近くへと誘います。力の線の重なりは、道のネットワークに対応しています。橋の中央部分では、アーチと牽引帯の重なりによって、レンズ状のボリュームが生まれます。それは川の上にユニークな公共空間を形成し、水上イベントの観覧席となります。レンズの低い部分は、長さ65メートル、幅12メートルの広場を形成します。ここでは、一時的なキオスクやカフェが計画されており、中央の帯によって覆われ、太陽光や雨から保護されます。この広場は、歩行者が途中で立ち止まってくつろぐことを促します。 同時に、レンズは岸からの対称的な距離によって、都市空間における安定化要素を形成します。 支持構造 橋は3つの部分から構成されています。セーヌ川を跨ぐ中央の主径間と、川岸の道路を跨ぎ、フランス図書館とベルシー公園への接続を形成する2つの側面の通路です。 https://www.nextroom.at/building.php?id=600

📚 全長304mの歩道橋は、パリ東部の新しい地区であるベルシーとトルビアック、そして新しいフランス国立図書館とベルシー公園を結んでいます。この橋はセーヌ川とその隣接する交通量の多い河岸道路を跨いでいます。セーヌ川は、パリの中心部と同様に、ここでも都市空間において中心的な位置を占めています。セーヌ川の川床は、市街地での通常の幅100メートルと比較して、この場所では150メートルの幅があります。700メートルの間隔を置いた2つの既存の橋が「ベルシーの池」を区切っています。パリにとってユニークなこの池全体を維持し、水上で計画されている活動に最大限の自由空間を確保するために、新しい橋は支保工なしで池を一度に跨いでいます。この歩道橋は、建築と構造を不可分に結びつけています。2つの曲線が橋の幾何学形状を生成し、その柔らかい形状は厳密に幾何学的な環境への応答として理解されています。これらの曲線は構造と経路誘導を同時に行います。それらは広大な圧縮アーチと引張帯を形成します。2つの要素の相互作用により、194mの自由スパンが可能になります。 https://www.nextroom.at/building.php?id=600 🌐

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Saint Maur loop

Attention to Sunday walkers and cyclists