4.3
(8)
437
ライダー
88
ライド
ブルーン周辺のロードバイクルートをお探しですか?ここでは、komootが提供するブルーンでのロードバイクライドのコレクション全体を評価して選び抜いた人気ルートをご紹介します。各ライドの詳細をぜひご覧ください。
最終更新日: 4月 22, 2026
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12
ライダー
94.2km
04:09
800m
800m
中程度のロードライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装状態が良好で走行しやすい道です。
8
ライダー
107km
04:43
980m
980m
難しいロードライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装状態が良好で走行しやすい道です。
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9
ライダー
93.6km
04:08
860m
860m
中程度のロードライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装状態が良好で走行しやすい道です。
8
ライダー
89.7km
04:11
760m
760m
中程度のロードライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装状態が良好で走行しやすい道です。
8
ライダー
87.7km
03:47
650m
650m
中程度のロードライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装状態が良好で走行しやすい道です。
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Water tower with a large ermine painted in black on a white background, reminiscent of the Breton flag, the "Gwenn Ha Du"
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This small communal road allows you to drive in complete peace while admiring Cap Fréhel and its characteristic moors in the distance, tinged with beautiful shades of pink and yellow against the blue backdrop of the sea.
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Always worth a hike! One of the most beautiful capes in Brittany!
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The ford and the footbridge In the 19th century, crossing the Frémur estuary was possible by a ford at low tide or by a ferryman at high tide. A submersible wooden footbridge of approximately 25 m was built in 1878 to facilitate movement between the two banks at low tide2. First bridge From 1912, the departments of Côtes-du-Nord and Ille-et-Vilaine considered the construction of a viaduct based on the Pointe du Grognet in Lancieux. Its particular objective would be to allow the Le Guildo - Saint-Briac line of the Côtes-du-Nord Railways to cross the Frémur between Lancieux and Saint-Briac3. The first bridge over the Frémur was built in reinforced concrete by Louis Harel de la Noe and was put into service in 1929. Unfortunately, the line was stopped in 1932. The train crossed the bridge for two years and stopped at the end of the bridge. bridge because the line will never be connected to that of Dinard which stopped at la Houle. The bridge will be used as a road bridge. Several arches of the bridge were blown up in August 1944 during the Liberation. The footbridge from the end of the 19th century was then temporarily put back into service2. This bridge is repaired and reopened to traffic. The Emerald Balcony The road which passes over the bridge is extended by a cornice road4 which skirts the village to the West. This work of 1,217 m of trenches and cornice was inaugurated in the summer of 1931. Second bridge Considered too narrow, the first bridge was destroyed in 1979[secondary source desired]. It was replaced in 1980 by a rectilinear prestressed concrete bridge on a slightly different layout from the first bridge[secondary source desired].
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