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Ponte di Gerusalemme

Ponte di Gerusalemme

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Ponte di Gerusalemme

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Posizione:Magdeburgo, Sassonia-Anhalt, Germania

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4,2

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1. Sternbrücke di Magdeburgo – Rotehornspitze giro ad anello con partenza da Magdeburg Hauptbahnhof

22,8km

02:24

70m

Corsa difficile. Ottimo allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Difficile

4,6

(9)

746

corridori

2. Herrenkrugsteg – Fiume Elba giro ad anello con partenza da Magdeburg Hauptbahnhof

17,1km

01:47

60m

Corsa difficile. Ottimo allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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5,0

(5)

284

corridori

3. Sternbrücke di Magdeburgo – Rotehornspitze giro ad anello con partenza da Magdeburg-Buckau

12,1km

01:16

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Moderato

Suggerimenti

Pascal Hug

14 luglio 2019

A causa del forte aumento del traffico stradale, nel 1994 è iniziata la costruzione di un altro ponte sull'Elba per il traffico in direzione ovest a valle, cioè a nord del vecchio ponte. Contrariamente al vecchio ponte, l'edificio era disposto ad angolo rispetto all'asse del fiume, ma ha gli stessi parametri in termini di larghezza libera e altezza dell'edificio. Il ponte è stato aperto al traffico il 4 ottobre 1996 come Ponte di Gerusalemme con una carreggiata larga 6,5 m per due corsie e una pista pedonale e ciclabile larga 5,0 m. La struttura lunga 214,3 m è costituita da ponti di accesso su entrambi i lati con campate rispettivamente di 35,70 m e 47,71 m, nonché il ponte sul fiume.[2] A differenza del ponte sud, il sistema strutturale non ha un arco puro con massicci monconi per assorbire la spinta orizzontale nella direzione longitudinale del ponte, ma è concepito come un ponte ad arco ancorato (ponte ad arco a tirante).

Il ponte ha una luce di 130,87 m con una larghezza inferiore di 17,38 m Gli archi sono inclinati di 12° rispetto alla verticale nel loro piano e hanno un'altezza di corona di 17,15 m rispetto alla carreggiata Archi in acciaio, sezioni scatolate saldate con un larghezza di 0,75 me un'altezza di 1,1 me un interasse di circa 9,5 m sono collegati tra loro tramite una struttura a traliccio a forma di diamante. Le due travi di irrigidimento alte 2,35 m con 16 pendini a una distanza di 7,85 m su ciascun lato del ponte, costituite da profili tondi in acciaio con un diametro massimo di 100 mm, sono portate sopra gli archi. Per evitare le vibrazioni indotte dalla pioggia e dal vento, i ganci sono fissati tra loro con sottili cavi orizzontali. La soletta carreggiata è in cemento armato ed è collegata alle traverse, che sono disposte ad una distanza di 3,3 m, tramite bulloni intestati. Le aperture perimetrali su entrambi i lati sono progettate come travi a T a due nervature con una sezione trasversale composita. Le travi in acciaio della costruzione alta 2,1 m sono disposte ad un interasse di 7,5 m e collegate alla soletta stradale in cemento armato precompresso trasversalmente con bulloni di testa. A causa di un errore di costruzione, il campo del bordo orientale è stato successivamente dotato di due supporti centrali.

Fonte:
de.m.wikipedia.org/wiki/Jerusalembr%C3%BCcke_(Nordbr%C3%BCcke)

Tradotto da Google •

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