Fichtelberg Schwebebahn

El teleférico más antiguo de Alemania, construido en diciembre de 1924
Desnivel 303 m

El tren colgante de Fichtelberg es el teleférico más antiguo de Alemania y se extiende desde Oberwiesenthal hasta Fichtelberg. Se supera un desnivel de 303 metros en un recorrido de 1175 metros.

La forma más cómoda de subir a la montaña y un paseo en teleférico es simplemente hermosa.

El teleférico, construido en 1924 y por lo tanto el más antiguo de Alemania, es también el símbolo de la ciudad de Oberwiesenthal. No importa si es verano o invierno, el tren colgante lleva todos los días a aquellos que buscan relajación a la montaña más alta de Sajonia.Fuente y más info
fichtelberg-ski.de/schwebebahnP.D.: Desafortunadamente no durante la pandemia.

Porque siempre es agradable tomar el teleférico.

Personal agradable y paseo divertido.

Si no te gusta o no puedes caminar, encontrarás tu camino hasta aquí, incluida una gran vista, solo ida € 10

Mas información en:
fichtelberg-ski.de/schwebebahn

Desafortunadamente cerrado hasta noviembre de 2021. A partir del 21 de julio

Hermoso ferrocarril antiguo e histórico

El turismo en la ciudad más alta de Alemania comenzó con la construcción del ferrocarril de vía estrecha desde Cranzahl hasta el balneario de Oberwiesenthal. Los principales destinos de los invitados fueron las elevaciones de Keilberg y Fichtelberg. Poco después de la puesta en marcha de la línea ferroviaria, nació la idea de construir un teleférico hasta el pico más alto de Sajonia. La Helios-Electricitäts-Aktien-Gesellschaft de Colonia-Ehrenfeld quería construir un funicular desde Rotes Vorwerk a través del "Himmelsleiter" hasta la cima. Este proyecto, así como otro con una ubicación más favorable a la ciudad, fue rechazado por los ministerios de Dresde.
En 1912, los dos abogados de Annaberg, Fischer y Dr. Intentar otra vez. En la empresa de Leipzig Adolf Bleichert & Co. tenían diseñado el proyecto de un teleférico, conocido en ese momento como teleférico.[1] El recorrido ya se correspondía con el realizado posteriormente. Este proyecto también fue rechazado por el gobierno sajón.
Después de la Primera Guerra Mundial y el período de supervivencia de la inflación, los hoteleros de Oberwiesenthal retomaron la idea. El 6 de agosto fundaron Sport- und Schwebebahn-Verkehrs-Aktiengesellschaft (SUSVAG). Además del proyecto Bleichert ya existente, Allgemeine Transportanlagen-Gesellschaft m.b.H., Maschinenfabrik (ATG), también de Leipzig, preparó una oferta. Se suponía que el teleférico se abriría para la temporada de invierno de 1924. ATG se adjudicó el contrato. El diseño era mucho más rudimentario que el del proyecto de la competencia. Solo se planificaron 5 en lugar de 6 soportes, y el equipo eléctrico faltaba en la oferta.
La construcción comenzó el 1 de septiembre de 1924, aunque la administración de Annaberg no emitió el permiso de construcción hasta el 8. El pedido de los cimientos del mástil y el edificio de la estación fue para la empresa Plauen Gustav Richter AG, el equipo eléctrico fue suministrado por Siemens-Schuckertwerke. Sin embargo, faltaba la aprobación requerida del Ministerio del Interior de Sajonia para el proyecto. Además, SUSVAG recién se inscribió en el registro mercantil el 22 de octubre. El 16 de diciembre de 1924, la empresa finalmente recibió el certificado ministerial que confirmaba el derecho a construir y operar el ferrocarril por 50 años.