Οι καλύτερες ποδηλατικές διαδρομές Champlin

Η Porte de Paris είναι μια παλιά πύλη της πόλης στο Nevers από το 1746. Αφιερώθηκε στη νίκη των Γάλλων επί των Βρετανών, Αυστριακών και Αννοβεριανών στη Μάχη του Fontenoy το 1745.

Το Κανάλι του Νιβερναί Κατά τη διάρκεια του σκληρού χειμώνα του 1782-1783, το δάσος του Μορβάν δεν επαρκούσε πλέον για την τροφοδοσία της πρωτεύουσας με ξυλεία. Ήταν απαραίτητο να μεταφερθεί ξυλεία από άλλα δάση, ιδίως από το Μπαζουά. Για να λυθεί αυτό το πρόβλημα, εξετάστηκε η κατασκευή μιας μικρής διώρυγας μεταξύ του Λίγηρα και του Ιόν. Οι εργασίες ξεκίνησαν το 1784 με τη διάνοιξη του «La Montagne» στη Λα Κολανσέλ, και το 1786 σχεδιάστηκε η κατασκευή μιας πλωτής διώρυγας. Μετά από 56 χρόνια κατασκευής, τα τρία τούνελ ολοκληρώθηκαν το 1840, και στις 15 Μαρτίου 1841, το Κανάλι του Νιβερναί εγκαινιάστηκε επίσημα. Στις πρώτες τέσσερις δεκαετίες, το κανάλι γνώρισε αύξηση της κυκλοφορίας, καθώς χρησίμευε ως μέσο μεταφοράς βαρέων φορτίων όπως πέτρες, ξυλεία και άνθρακας. Με τη μείωση της ζήτησης ξυλείας στην πρωτεύουσα και την εμφάνιση του σιδηροδρόμου, η ναυσιπλοΐα στο κανάλι άρχισε να παρακμάζει. Τη δεκαετία του 1970, πολιτική βούληση και οικονομική υποστήριξη ήταν απαραίτητες για την προώθηση του ποτάμιου τουρισμού, του οικοτουρισμού και του ποδηλατικού τουρισμού. Μέχρι σήμερα, το Canal du Nivernais παραμένει ένα από τα πιο πολυσύχναστα κανάλια της Γαλλίας, χάρη στις ήπιες διαδρομές του.

Το κανάλι του Νιβερναί Κατά τη διάρκεια του κρύου χειμώνα 1782-1783, το δάσος του Μορβάν δεν επάρκεσε πλέον για να τροφοδοτήσει την πρωτεύουσα με ξυλεία. Κατέστη ανάγκη να μεταφερθεί ξυλεία από άλλα δάση, αυτά του Μπαζουά. Στη συνέχεια, εξετάστηκαν εργασίες για την κατασκευή ενός μικρού καναλιού μεταξύ του Λίγηρα και του Ιόν. Το 1784 ξεκίνησε η κατασκευή με τη διάνοιξη του "La Montagne" της Λα Κολλανσέλ, και το 1786 σχεδιάστηκε η κατασκευή ενός καναλιού ναυσιπλοΐας. Το 1840 ολοκληρώθηκε η κατασκευή των τριών σηράγγων, στη συνέχεια στις 15 Μαρτίου 1841 πραγματοποιήθηκε η επίσημη έναρξη λειτουργίας του καναλιού του Νιβερναί. Στα πρώτα 40 χρόνια, η κυκλοφορία στο κανάλι αυξήθηκε, και χρησιμοποιήθηκε επίσης ως μέσο μεταφοράς βαρέων φορτίων (ιδίως πέτρας, αλλά και ξυλείας και άνθρακα). Με τη μείωση της ζήτησης για ξυλεία στην πρωτεύουσα και την ανάπτυξη του σιδηροδρόμου, άρχισε η παρακμή της ναυσιπλοΐας στο κανάλι. Στη δεκαετία του 1970, χρειάστηκε πολιτική βούληση και εξίσου χρηματοδότηση για την ανάπτυξη του ποτάμιου τουρισμού, του οικοτουρισμού και του ποδηλατικού τουρισμού. Μέχρι σήμερα, το Canal du Nivernais είναι ένα από τα κανάλια με τη μεγαλύτερη κίνηση στη Γαλλία, λόγω της φιλοσοφίας του ήπιου τουρισμού.

Το Κανάλι του Νιβερναί Κατά τη διάρκεια του κρύου χειμώνα 1782-1783, το δάσος του Μορβάν δεν επάρκησε πλέον για να εφοδιάσει την πρωτεύουσα με ξυλεία. Κατέστη αναγκαία η μεταφορά ξυλείας από άλλα δάση, αυτά του Μπαζουά. Στη συνέχεια, εξετάστηκαν εργασίες για την κατασκευή μιας μικρής τάφρου μεταξύ του Λίγηρα και του Ιόν, και το 1784 ξεκίνησε η κατασκευή με τη διάνοιξη του "La Montagne" της Λα Κολλανσέλ, και το 1786 σχεδιάστηκε η κατασκευή ενός πλωτού καναλιού. Το 1840 ολοκληρώθηκε η κατασκευή των τριών σηράγγων, και στη συνέχεια, στις 15 Μαρτίου 1841, πραγματοποιήθηκαν τα επίσημα εγκαίνια του Καναλιού του Νιβερναί. Στα πρώτα 40 χρόνια, η κίνηση στο κανάλι αυξήθηκε, καθώς χρησιμοποιήθηκε και ως μέσο μεταφοράς βαρέων φορτίων (ιδίως πέτρας, αλλά και ξυλείας και άνθρακα). Με τη μείωση της ζήτησης για ξυλεία στην πρωτεύουσα και την ανάπτυξη του σιδηροδρόμου, άρχισε η παρακμή της ναυσιπλοΐας στο κανάλι. Τη δεκαετία του 1970, χρειάστηκε πολιτική βούληση και χρηματοδότηση για την ανάπτυξη του ποτάμιου τουρισμού, του οικοτουρισμού και του ποδηλατικού τουρισμού. Μέχρι σήμερα, το Canal du Nivernais, λόγω της φιλοσοφίας του ήρεμου τουρισμού, είναι ένα από τα πιο πολυσύχναστα κανάλια της Γαλλίας.

Καλοδιατηρημένος ρωμαϊκός οικισμός.

The Chapel of Sainte Marie, built in the first half of the 17th century, is the only remaining vestige of the former Visitation convent.

pleasant and shaded

missing route indication