Οι καλύτερες διαδρομές τρεξίματος Maladers

Καθαρό και πολύ φιλικό.

Ρώτα

Τελεφερίκ Chur - Känzeli (Brambrüesch) του 1957, Chur Το τελεφερίκ Chur-Brambrüesch αποτελούνταν, όπως είχε προγραμματιστεί, από δύο τμήματα, με το πρώτο τμήμα να είναι ένα εναέριο τραμ και το δεύτερο τμήμα μια γόνδολα με διθέσιμες καμπίνες. Η κατασκευή του τελεφερίκ ανατέθηκε στο εργοστάσιο της Von Roll AG στη Βέρνη, ενώ η γόνδολα κατασκευάστηκε από την εταιρεία Giovanola Frères στο Monthey. Μετά τις αρχικές προπαρασκευαστικές εργασίες το φθινόπωρο του 1956, η πραγματική κατασκευή μπορούσε να ξεκινήσει την άνοιξη του 1957. Η επίσημη έναρξη λειτουργίας του Brambrüeschbahn πραγματοποιήθηκε στις 14 Δεκεμβρίου 1957. Το τελεφερίκ του πρώτου τμήματος Chur-Känzeli έχει διατηρηθεί σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητο μέχρι σήμερα, ενώ η γόνδολα κατεδαφίστηκε το 1998 και αντικαταστάθηκε από μια μεταχειρισμένη τετραθέσια γόνδολα τύπου Von Roll VR 102. Ωστόσο, η άδεια λειτουργίας του εναέριου τραμ λήγει επίσης στα τέλη του 2006 και υπάρχει επίσης εδώ ένα έργο για μια νέα εγκατάσταση. Αρχικά, προτιμούσαν την επέκταση της υπάρχουσας γόνδολας προς την κοιλάδα στη διαδρομή του κατεδαφιζόμενου τελεφερίκ, με τον σταθμό Känzeli να γίνεται ενδιάμεσος σταθμός με διέλευση καμπίνας. Όμως, διάφορες ενστάσεις οδήγησαν αυτό το έργο σε αδιέξοδο. Ο λόγος: Μια γόνδολα δεν θα μπορούσε να ανέβει τόσο απότομα από τον σταθμό της κοιλάδας όσο ένα εναέριο τραμ. Αντίθετα, η διαδρομή θα έπρεπε να περνά πάνω από πυλώνες σε χαμηλό ύψος πάνω από την περιοχή του Stadthalle, ιδιωτικές ιδιοκτησίες και στη συνέχεια κατά μήκος της απότομης πλαγιάς του βουνού. Για να αποφευχθεί μια δαπανηρή διαμάχη με τους ιδιοκτήτες των επηρεαζόμενων ιδιοκτησιών, συζητείται επομένως η κατασκευή ενός νέου εναέριου τραμ με χωρητικότητα 600 έως 800 ατόμων ανά ώρα. Έτσι, και τα δύο τμήματα θα ήταν ξανά προσαρμοσμένα σε χωρητικότητα. Μόνο η αλλαγή στο Känzeli δεν θα γλιτώσει τους επιβάτες του Brambrüeschbahn ούτε στο μέλλον. Κείμενο / Πηγή: seilbahn-nostalgie.ch https://www.seilbahn-nostalgie.ch/brambruesch.html

Ιταλική γέφυρα από τις 28 Οκτωβρίου 2020, Chur Για την πλάκα οδοστρώματος και την καμάρα χρησιμοποιήθηκαν 175 τόνοι χάλυβα, ενώ για τις δύο βάσεις κατασκευάστηκαν συνολικά 430 m3 οπλισμένου σκυροδέματος και μικροπασσάλων με συνολικό μήκος 540 m. Με αυτή τη νέα γέφυρα για ποδηλάτες και πεζούς, η πόλη Chur αποκτά ένα αρχιτεκτονικό αξιοθέατο. Συνολικά επιτυγχάνεται μια πολεοδομική προστιθέμενη αξία, που σημαίνει, πέρα από την εκπλήρωση των τεχνικών απαιτήσεων κυκλοφορίας, υψηλή ελκυστικότητα μεταξύ άλλων για τους τουρίστες, καθώς και μια επιπλέον «βιτρίνα» για το Chur. Κείμενο / Πηγή: Δημοτικός Μηχανικός Roland Arpagaus https://www.chur.ch/

Also recommended in winter

A small wooden building to enhance your photos from the viewpoint overlooking the city of Chur. It's just a 7-8 minute walk from the town center.

It's a 7 minute walk from the town centre, although it's a little uphill, but it's worth it to admire the whole city from above.

Arcas Square is arguably the most beautiful square in Chur. Surrounded by historic rows of houses and lined with several cafés and restaurants, it exudes a distinctly Mediterranean ambiance. For events, Arcas Square often becomes a picturesque stage in the old town. Naturally, it also features a fountain where you can refresh yourself. The fountain at Arcas Square is made of gneiss stone from Andeer. It depicts the local legend of the Scalära spirits. Source: https://www.chur.graubuenden.ch/de/uebersicht-ausflugsziele/arcas