DER CANAL D'ENTREROCHES 1635 1637 Erster europaïscher Versuch, die Nordsee und das Mittelmeerbecken durch eine Binnenwasserstrasse zu verbinden: in holländischen Geschäftskreisen sucht man nach einem Verbindungsweg zum Süden, der vor dem spanischen Feind schützen soll (Spanien, Spanische Niederlande, Franche-Comté). Die Konzession wird im Jahre 1637 von den Berner Behörden bewilligt. 1638 1648 Bau des Abschnitts Yverdon-Cossonay mit Hilfe holländischen, schweizeri- schen und französischen Kapitals. Die als zu kostspielig angesehene Verbindung zum Gen- fer See wird nie erstellt! Der Kanal ist ungefähr fünf Meter breit, 25 Kilometer lang und hat neun Schleusen oder Schleusengruppen. In vier Häfen werden die Waren verschifft. 1648 1828 Die Lastkähne transportieren Wein (85%), Salz (11%), Getreide (3%) und einige andere Produkte, für eine Kundschaft, die zwischen Lyon, Basel und St. Gallen ansässig ist. 1829 Der Einsturz einer Aquäduktbrücke unterbricht die seit mehreren Jahren defizitäre Schiffahrt. Sie wird nicht wiederhergestellt. Das Zeitalter der Schienen hat begonnen: der Kanal wird für schwere Transporte durch die Eisenbahnlinie Morges-Yverdon ersetzt, die im Jahre 1855 eröffnet wird. Der in dem natürlichen Einschnitt von Entreroches angelegte Durchgang bildet eine Verbin- dung zwischen dem Rheinbecken (Orbe-Ebene) und dem Rhonebecken (Venoge-Ebene). Dies ist die höchste Stelle des Kanals, und hier sind die wesentlichsten Erdaufschütturngs- und Bauarbeiten verrichtet worden.

Sabine

19. März 2025

Hier wollte man eine Verbindung zwischen Yverdon. und dem Mittelmeer schaffen, mit dem Ziel Wein zu verkaufen. Leider ist dem Projekt das Geld aus gegangen...,

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Canal d’Entreroches

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