Dicht von Bäumen umschlossen, kaum sichtbar, befindet sich diese Bauruine zu der nicht erschlossenen Bahnstrecke aus den Kriegsjahren um das Berliner Umland. Ein weiteres Ruinenstück steht an der Landstraße zwischen Dabendorf und Glienick.

@ bsisb.de= Der beschriebene Teilstreckenabschnitt endet direkt am südlichen Ende einer weiteren heute noch erkennbaren "Trassenspur", dem vermutetem Beginn des Bahnhofbereiches von Groß Schulzendorf, etwa bei km 7 der ehem. geplanten Verbindungstrecke zwischen Zossen und Großbeeren.

Wanderpurzel Mandy

16. September 2019

Wandern

@ rottenplaces.de/main/brueckenwiderlager-glienick-36200
... handelt es sich um einen unvollendeten Neubau für die zweigleisige Verbindung für Personen- und Güterverkehr von Zossen über Groß Schulzendorf nach Großbeeren. Zur Zeit des Zweiten Weltkriegs plante man in der Reichshauptstadt Berlin vier große Rangierbahnhöfe – einen davon in Großbeeren. Über diese Verbindung von Zossen nach Großbeeren sollte der Güterverkehr der Dresdner Bahn direkt in den Rangierbahnhof Großbeeren geführt werden. Die Eröffnung war für den 1. Oktober 1940 geplant. Dazu kam es jedoch nicht. Die Arbeiten wurden eingestellt, lange bevor erste Gleise verlegt waren.

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