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Segovia-Brücke

Segovia-Brücke

Highlight • Brücke

Segovia-Brücke

1. Madrid Río – Segovia-Brücke Runde von Delicias

11,6km

02:59

60m

Moderate Wanderung. Gute Grundkondition erforderlich. Leicht begehbare Wege. Kein besonderes Können erforderlich.

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Mäßig

4,7

(3)

Wanderer

2. Madrid Río – Segovia-Brücke Runde von Puerta del Ángel

5,94km

01:32

30m

Einfache Wanderung. Für alle Fitnesslevel. Leicht begehbare Wege. Kein besonderes Können erforderlich.

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Einfach

4,5

(18)

230

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3. Madrid Río – Invernadero-Brücke Runde von Príncipe Pío

11,1km

02:50

40m

Moderate Wanderung. Gute Grundkondition erforderlich. Leicht begehbare Wege. Kein besonderes Können erforderlich.

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Tipps

JavierCR 🇪🇸

6. November 2024

Die Segovia-Brücke ist die älteste Brücke Madrids und wurde zwischen 1582 und 1584 vom Architekten Juan de Herrera erbaut. Diese Renaissancebrücke überquert den Fluss Manzanares und verbindet die Segovia-Straße mit dem Rest der Stadt.
Die Brücke besteht aus Granit und hat neun Halbkreisbögen. Im Laufe der Jahrhunderte wurde es mehrfach restauriert, insbesondere nachdem es während des Spanischen Bürgerkriegs beschädigt wurde. Heute ist es Teil des Madrid Río Parks, einem sehr beliebten Fußgänger- und Erholungsgebiet.

Übersetzt von Google •

🕊️ 𝑻𝒓𝒂𝒗𝒆𝒍𝒆𝒓

31. Dezember 2021

Auf der ältesten Brücke der Stadt, die seit 1996 unter Denkmalschutz steht, überquerte einst die Straße nach Segovia, einer der wichtigsten Zufahrtswege Madrids, den Manzanares. Ihr Bau auf Geheiß Philips des II. begann 1574 unter der Leitung des Hofbaumeisters Gaspar de Vega, der den Entwurf fertigte und die Ausführungsbedingungen festlegte.
Nach dem Tod des Architekten im Jahr 1577 stand lediglich das Fundament der Brücke, deren Weiterbau nun unter einem Neuentwurf von Juan de Herrera übernommen wurde. Dieser tauschte die mittelalterliche Ausführung gegen die erste moderne Brückenkonstruktion mit horizontaler Platte aus. Die Brücke besitzt neun Augen mit Rundbögen und besteht aus bossierten Granitblöcken.
Im Laufe ihrer Geschichte erfolgten an der Brücke mehrere Reparaturarbeiten unter Einsatz bemerkenswerter Architekten im Dienste der Stadt. So etwa von 1935 bis 1943 im Auftrag des Zufahrtstraßen- und Außenbezirksamts oder nach dem spanischen Bürgerkrieg im Auftrag der städtischen Baubehörde. Im Rahmen des letzteren erweiterte der Ingenieur Vicente Olmos das Planum von 8,65 auf 31 m, indem er die Brücke öffnete und in 2 Hälften teilte.
Zur Kanalisierung des Manzanares stellte der gleiche Architekt von 1955 bis 1960 die ursprünglichen Stützen wieder her. Dazu wurden Pfeiler freigelegt und neue Seitenöffnungen mit zugehörigen Rampen eingefügt. Aufgrund der Beeinträchtigung durch die Stadtautobahn M-30 nahmen die Architekten Pérez-Aciego und Quesada 1985 Umbauarbeiten an Zufahrten und Seitenelementen vor.
Im Rahmen der Gestaltung von Madrid Río erhielt das gesamte Gebiet um die Brücke ein neues Gesicht in Form von Brunnen, Teichen und Promenaden im Einklang mit dem Erscheinungsbild und dem neuen Konzept der Gegend.

🕊️ 𝑻𝒓𝒂𝒗𝒆𝒍𝒆𝒓

31. Dezember 2021

Sie wurde 1996 zum Kulturgut erklärt und ist die älteste Brücke Madrids, die über den Manzanares zur Straße nach Segovia führte, einer der Hauptzufahrten zur Hauptstadt. Der Bau begann im Jahr 1574 gemäß den Bestimmungen Philipps II. und liegt unter der Leitung des Oberbaumeisters Seiner Majestät Gaspar de Vega, der die Pläne erstellte und die Ausführungsbedingungen festlegte.
Nach dem Tod des Architekten im Jahr 1577, als die Brücke noch im Fundament stand, übernahm Juan de Herrera die Leitung der Arbeiten und entwarf neue Entwürfe. Es verändert den mittelalterlichen Grundriss und entwirft die erste moderne Brücke: Die Steigung wird horizontal. Die Brücke besteht aus neun Augen in einem Halbkreisbogen und ist aus gepolsterten Granitquadern gebaut.
Die Brücke wurde im Laufe ihrer Geschichte unter Mitwirkung namhafter Architekten im Dienste der Stadt mehrfach repariert. Zwischen 1935 und 1943 wurden sie vom Kabinett für Zugang und Umgebung und nach dem Bürgerkrieg vom Hauptquartier für öffentliche Arbeiten angeordnet. Dafür erweitert der Ingenieur Vicente Olmos die Breite des Decks von 8,65 auf 31 Meter, teilt die Brücke in zwei Teile und öffnet sie.
Für die Kanalisierung des Manzanares restaurierte derselbe Ingenieur zwischen 1955 und 1960 die ursprünglichen Erhebungen, legte Pfeiler frei und fügte neue seitliche Mündungen mit ihren Becken hinzu. Die Architekten Pérez-Aciego und Quesada waren 1985 von der Route der M-30 betroffen und führten Arbeiten zur Umgestaltung der Eingänge und Seiten durch.
Mit der Gründung von Madrid Río wurden Maßnahmen rund um die Brücke ergriffen und mit dazugehörigen Springbrunnen, Teichen und Spazierwegen ausgestattet, die der Ästhetik und dem neuen Design des Gebiets entsprechen.

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