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Klappbrücke am Fehnkanal

Klappbrücke am Fehnkanal

Highlight • Brücke

Klappbrücke am Fehnkanal

Empfohlen von 213 Fahrradfahrer:innen von 216

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Ort: Uplengen, Leer, Ostfriesland, Niedersachsen, Deutschland

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Die beliebtesten Radtouren zu Klappbrücke am Fehnkanal

4,3

(14)

Radfahrer

1. Brückenfehn Zugbrücke – Klappbrücke am Fehnkanal Runde von Augustfehn

40,1km

02:33

60m

Mittelschwere Fahrradtour. Gute Grundkondition erforderlich. Überwiegend befestigte Wege. Kein besonderes Können erforderlich.

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Mittelschwer

4,8

(9)

Radfahrer

2. Nordgeorgsfehnkanal – Brückenfehn Zugbrücke Runde von Uplengen

31,3km

01:56

30m

Leichte Fahrradtour. Für alle Fitnesslevel. Überwiegend befestigte Wege. Kein besonderes Können erforderlich.

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Leicht

4,1

(9)

Radfahrer

3. Brückenfehn Zugbrücke – Klappbrücke am Fehnkanal Runde von Uplengen

35,2km

02:15

50m

Mittelschwere Fahrradtour. Gute Grundkondition erforderlich. Überwiegend befestigte Wege. Kein besonderes Können erforderlich.

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Mittelschwer

Tipps

Alwin R 🚲

18. August 2021

Geschichte

Der heutige Elisabethfehnkanal wurde 1855 bis 1893 gebaut und führt vom Küstenkanal bei Kampe über Kamperfehn, Reekenfeld, Elisabethfehn bis zur Sagter Ems bei der Bauerschaft Roggenberg. Der östliche Teil des Hunte-Ems-Kanals ist seit 1935 Bestandteil des Küstenkanals, der bei Dörpen an die zum Dortmund-Ems-Kanal ausgebaute Ems angeschlossen ist. Zuständig ist heute das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Ems-Nordsee, das zur Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt gehört.
Der heutige Elisabethfehnkanal diente bei seiner Anlegung zugleich als Fehnkanal der Erschließung des bis dahin menschenleeren Moorgebietes. Während des Baus entstanden die ersten Kolonien Moslesfehn (1871) und Elisabethfehn (1880). Die Bahnstrecke Cloppenburg–Ocholt überquert in Elisabethfehn den Elisabethfehnkanal.

Alwin R 🚲

18. August 2021

Von der Eröffnung bis zum Ende des Ersten Weltkrieges diente der teilweise rege Schiffsverkehr der Torfwirtschaft. Nach dem Zweiten Weltkrieg kam die Berufsschifffahrt nahezu völlig zum Erliegen. Seit Ende der 1960er Jahre dient der Kanal praktisch ausschließlich der Sportschifffahrt. In den vergangenen Jahren nahm die touristische Nutzung ab, und es fanden nur noch etwa 1000 Schleusungen im Jahr statt.
2012 geriet der Betrieb des Elisabethfehnkanals in Gefahr, weil die Schleuse Osterhausen baufällig geworden war und der Bund die Mittel für Sanierung oder Neubau gestrichen hatte. Das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung hatte bekanntgegeben, dass der Kanal bei Barßel stillgelegt und nicht länger als Wasserstraße des Bundes unterhalten werden soll. Die Bürgerinitiative Rettet den Elisabethfehnkanal e. V. setzt sich seitdem für den Erhalt des Kanals ein. Die Schleuse Osterhausen ging im November 2015 in das Eigentum des Landkreises Cloppenburg über,

Alwin R 🚲

18. August 2021

ebenso die Bedienung der übrigen Schleusen und Brücken des Kanals. Das 2019/2020 neu errichtete Schleusenbauwerk Osterhausen nahm im 2. Quartal 2020 den Betrieb auf

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Klappbrücke am Fehnkanal

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