Der Rote Blitz ist legendär und wer an die Küste nach Soller oder umgekehrt nach Palma will, sollte diese Art der Fortbewegung wählen - nostalgischer kann man wohl nicht reisen.
Die erste auf der Strecke (Schmalspurbahn – 914 mm Gleisbreite) eingesetzte Lokomotive, war die von der Baufirma Luis Bovio erworbene Lok 020T. Verkäufer der 1891 in England hergestellten Lok war die mallorquinische Eisenbahngesellschaft Ferrocarriles de Mallorca. Von der Betreibergesellschaft Ferrocarril de Soller S.A. wurden zunächst drei von der Firma Maquinista Terrestre y Maritima hergestellte Dampfloks in Betrieb genommen.

Die ersten sechs Anhänger lieferte die Firma Carde & Escoriaza. Im Jahre 1913 ergänzten eine Lok sowie weitere vier Wagons den Fuhrpark.

Das Interieur der historischen Holzwagons wird ständig gepflegt und behutsam restauriert. So sind auch heute noch die lederbezogenen Holzbänke sehr komfortabel und die alten Messingleuchten verbreiten in den 13 Tunneln der Strecke ihr gemütliches Licht.

Aufgrund der starken Ruß- und Rauchentwicklung während der Tunnelfahrten, wurde die Strecke von Palma nach Soller im Jahr 1929 elektrifiziert und die Dampfloks durch Triebwagen der Firma Siemens Schuckert ersetzt.

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Ort: Palma, Mallorca, Balearische Inseln, Spanien

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