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Stillgelegte Eisenbahnstrecke des Eisernen Rheins

Stillgelegte Eisenbahnstrecke des Eisernen Rheins

Highlight (Segment) • Denkmal

Stillgelegte Eisenbahnstrecke des Eisernen Rheins

1. Melickerven – Melickerven Runde von Asenrath

13,4km

03:27

60m

Moderate Wanderung. Gute Grundkondition erforderlich. Leicht begehbare Wege. Kein besonderes Können erforderlich.

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Mäßig

4,7

(33)

129

Wanderer

2. Melickerven – Bauernhof und Picknickplatz Venhof Runde von Herkenbusch

9,83km

02:31

40m

Moderate Wanderung. Gute Grundkondition erforderlich. Leicht begehbare Wege. Kein besonderes Können erforderlich.

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Mäßig

4,9

(16)

Wanderer

3. Heideflächen im De Meinweg – Melickerven (De Meinweg) Runde von Wildenrath

24,6km

06:20

120m

Schwierige Wanderung. Sehr gute Kondition erforderlich. Leicht begehbare Wege. Kein besonderes Können erforderlich.

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Schwierig

Tipps

PeterH65 (a.k.a. "Waldorf")

11. Oktober 2022

"... Als Eiserner Rhein wird eine über Mönchengladbach und Roermond führende Eisenbahnstrecke vom Duisburger Hafen zum Hafen von Antwerpen bezeichnet. Sie war bis zur Einstellung des grenzüberschreitenden Güterverkehrs auf dem Teilstück zwischen Dalheim und Roermond im Jahr 1992 die kürzeste Bahnverbindung vom Ruhrgebiet zu den belgischen Seehäfen und ist 60 Kilometer kürzer als die Verbindung über die Montzenroute zwischen Aachen West und Tongern.[4] Oft wird mit der Bezeichnung Eiserner Rhein nur die Eisenbahnstrecke von Rheydt Hauptbahnhof nach Antwerpen gemeint, da zur Gesamtverbindung Teile der bereits früher gebauten Strecken Aachen–Mönchengladbach und Duisburg-Ruhrort–Mönchengladbach sowie die Güterumgehungsbahn Mönchengladbach gehören.
Ursprünglich wurde der Name Eiserner Rhein für die Stammstrecke Köln–Aachen der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft zwischen Köln und dem Grenzbahnhof Herbesthal als Teil der Verbindung nach Antwerpen-Berchem von Köln über Düren, Eschweiler, Aachen, Verviers, Lüttich und Löwen verwendet, später bürgerte sich der Ausdruck für die Strecke über Mönchengladbach und Roermond ein.

Der Ausdruck Eiserner Rhein wurde von Ludolf Camphausen geprägt, der 1833 in seiner Denkschrift Zur Eisenbahn von Köln nach Antwerpen schrieb:
„Belgien, eingeklemmt zwischen Frankreichs Merkantilsystem, zwischen das so bitter gekränkte Holland, und zwischen Preußens liberaler Handelspolitik, wo wird es den natürlichen Verbündeten finden?“
Ohne Zweifel lautet die Antwort auf diese rhetorische Frage: in Preußen.
„Die Straße (Eisenbahn) nach Antwerpen, welche sowohl Preußen als Belgien die gegenseitige Zufuhr zusichern wird, ist der erste Fühlfaden, den der deutsche Handelsstaat nach der Nordsee ausstreckt.“
Weiter heißt es:
„Diese freie Durchfahrt aber wirkt mit unverkennbarer Gewalt zurück auf alle Verhältnisse der Rheinschifffahrt, und beschließt Hollands Monopol des Zwischenhandels. Deutschland blieb zwei Jahrhunderte hindurch tributär an Holland für die Benutzung des Rheinstromes, und so ist es heute. Daß die Zahlung dieses Tributs mit dem ersten auf der freien Bahn von Köln nach Antwerpen rollenden Wagen endet, daß Holland gezwungen sein wird, dem deutschen Handel alles zu bieten, was ihm der neue, der eiserne Rhein gewährt, das liegt in der Natur der Dinge.“

Weitere Infos zur Geschichte, Streckenbeschreibung etc.:
de.wikipedia.org/wiki/Eiserner_Rhein
krefeld.de/de/stadtplanung/eiserner-rhein-7600137
vrt.be/vrtnws/de/2021/06/16/die-niederlaender-oeffnen-sich-kommt-dann-doch-neues-leben-in-d

Emiel

4. Februar 2021

immer interessant ....

Übersetzt von Google •

Swen

13. Februar 2021

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