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Masurischer Kanal

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    Die beliebtesten Radtouren zu Masurischer Kanal

    4,8

    (143)

    590

    Radfahrer

    1. Kirsajty–Dargin-Brücke – View of Lake Mamry Runde von Possessern

    50,0km

    03:13

    210m

    210m

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    Mittelschwer

    Tipps

    14. August 2020

    In Mamerki beginnt der unvollendete Masurische Kanal.
    Verbindung zwischen den Masurischen Seen und der Ostsee, nie fertiggestellt.
    Mehr Infos: pl.wikipedia.org/wiki/Kana%C5%82_Mazurski

      9. August 2022

      Der Masurische Kanal (deutsch Masurischer Kanal, russisch: Канал Мазурский) - ein unvollendeter Wasserkanal, der die Großen Masurischen Seen durch die Flüsse Łyna und Pregoła mit der Ostsee verbinden sollte. Derzeit verläuft der Masurische Kanal durch das Gebiet von zwei Ländern: Polen und der Russischen Föderation. Es ist nicht für den Versand geöffnet.
      Das Projekt zum Bau des Masurischen Kanals, das Ende des 19. Jahrhunderts entstand, basierte auf den früheren Arbeiten der polnischen Brüder, die sich im Herzogtum Preußen niederließen. Im 17. Jahrhundert entwickelte Józef Naronowicz-Naroński detaillierte Karten der Seen und den Plan, den Fluss Pregoła mit der Nemunas durch den Kanal zu verbinden, und der Fortsetzer seiner Arbeit, Samuel Suchodolec (Suchodolski), entwickelte einen Entwurf des Kanals zu verbinden den See mit dem Nemunas. Śniardwy mit dem See Niegocin und weiter mit dem Fluss Pregoła.
      Mit dem Bau von Kanälen zwischen den masurischen Seen, der 1764 begann, wurde zunehmend die Idee in Betracht gezogen, sie durch einen neuen Kanal mit der Ostsee zu verbinden. Aus mehreren möglichen Varianten wurde die Route, die den Mamry-See mit dem Fluss Łyna verbindet, als die wirtschaftlich vertretbarste ausgewählt. Das Design des ca. 50 km langen Kanals mit 6 Staustufen und einem Gefälle von ca. 111 m wurde in den Jahren 1849–1862 entwickelt. Es wurde jedoch nicht umgesetzt. Ein anderes Projekt, das 1874 entwickelt wurde, wurde bereits vom Ostpreußischen Nationalparlament genehmigt, aber wegen Problemen mit dem Grundstücksbesitz entlang der Baustrecke ebenfalls nicht umgesetzt. In den Jahren 1890–1898 wurde versucht, eine andere Version des Projekts umzusetzen. Es wurde der Bau von Schleusen anstelle der zuvor vorgeschlagenen Hellingen angenommen, und der Bau von Wasserkraftwerken wurde an einzelnen Abschnitten des Kanals geplant (es sollten 6 sein). Außerdem wurden zwei Sicherheitsschleusen in Form zylindrischer Wehre entworfen. Auch dieses Konzept wurde nicht umgesetzt, vor allem aufgrund der Proteste der Bewohner der Täler von Pregoła und Deja, die eine Zunahme der Überschwemmungsgefahr befürchteten. Es gab auch Bedenken, dass die geplante Dauerwasserzufuhr zum Kanal in Höhe von 6 m³/s zu Schwierigkeiten bei der Schifffahrt (insbesondere im Sommer) führen würde.
      pl.wikipedia.org/wiki/Kana%C5%82_Mazurski

      Übersetzt von Google •

        2. August 2023

        Der Beginn eines unvollendeten Bauwerks.

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