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Blick auf Loschwitz und die Dresdner Schwebebahn

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Blick auf Loschwitz und die Dresdner Schwebebahn

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Blick auf Loschwitz und die Dresdner Schwebebahn

Empfohlen von 601 Fahrradfahrer:innen von 639

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    Ort: Sachsen, Deutschland

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    Die beliebtesten Radtouren zu Blick auf Loschwitz und die Dresdner Schwebebahn

    4,7

    (19)

    315

    Radfahrer

    1. Tolkewitzer Elbwiesen – Blick auf den Dresdner Fernsehturm Runde von Laubegast

    8,40km

    00:28

    20m

    20m

    Einfache Fahrradtour. Für alle Fitnesslevel. Überwiegend befestigte Wege. Kein besonderes Können erforderlich.

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    4,6

    (75)

    789

    Radfahrer

    2. Blick auf Schloss Pillnitz – Blick auf die Kirche Maria am Wasser Runde von Talstation Standseilbahn

    15,4km

    00:54

    50m

    50m

    Einfache Fahrradtour. Für alle Fitnesslevel. Überwiegend befestigte Wege. Kein besonderes Können erforderlich.

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    4,7

    (216)

    933

    Radfahrer

    3. Blick auf den Dresdner Fernsehturm – Blick auf die Kirche Maria am Wasser Runde von Ottendorf

    49,3km

    02:57

    250m

    250m

    Mäßige Radtour. Gute Grundkondition erforderlich. Überwiegend befestigte Wege. Kein besonderes Können erforderlich.

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    Mäßig

    Tipps

    22. Oktober 2020

    Östlich vom Körnerplatz, an der Pillnitzer Landstraße, befindet sich die Talstation der Schwebebahn. Sie wurde von 1898 bis 1900 gebaut und ist die älteste ihrer Art in der Welt. Die beiden Wagen werden auf Rädern entlang einer Schiene bewegt, die wiederum auf Stahlträgern ruht. Nach 274 Metern Streckenlänge erreicht man in fünf Minuten die 84 Meter höher gelegene Aussichtsplattform auf der Loschwitzhöhe.
    Die Dresdner Schwebebahn wurde am 6. Mai 1901 in Dienst gestellt. 6 Jahre nach der benachbarten Standseilbahn zum "Weißen Hirsch" konnte somit auch die Höhenlage von Oberloschwitz erschlossen werden. Die Anlage basiert auf dem Einschienenhängebahn-Prinzip des Kölner Ingenieurs Eugen Langen. Dabei wird der Fahrbahnträger, auf dem die Schiene befestigt ist, von 32 Pendel- und einer Feststütze getragen. Die Wagenkästen selbst hängen unter der Fahrschiene. Bewegt werden die Wagen durch ein Zugseil. Die zugehörige Fördermaschine steht in der Bergstation. Zunächst von einer Verbunddampfmaschine angetrieben, kommt seit 1909 ein Gleichstrommotor zum Einsatz. Dieser lässt die Wagen auf der weltweit einzigartigen Bahn zwischen Berg- und Talstation pendeln.

      24. November 2020

      Die Bahn ist sehenswert, die Fahrt sehr kurz aber lohnt.

        8. September 2021

        Schon aus einiger Entfernung zu sehen.

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          Bergstation der Standseilbahn Dresden

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