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Alter Bahnhof Schalkenmehren

Alter Bahnhof Schalkenmehren

Empfohlen von 759 Fahrradfahrer:innen von 816

Dieses Highlight liegt in einem geschützten Gebiet

Achte auf die örtlichen Bestimmungen für: Natur- und Geopark Vulkaneifel

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Ort: Schalkenmehren, Vulkaneifel, Rheinland-Pfalz, Deutschland

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Die beliebtesten Radtouren zu Alter Bahnhof Schalkenmehren

4,6

(36)

185

Radfahrer

1. Blick auf das Pulvermaar – Schalkenmehrener Maar Runde von Mehren

24,9km

01:36

250m

Mittelschwere Fahrradtour. Gute Grundkondition erforderlich. Überwiegend befestigte Wege. Kein besonderes Können erforderlich.

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Mittelschwer

4,6

(27)

133

Radfahrer

2. Großes Schlitzohr Tunnel – Blick vom Dauner Viadukt Runde von Lutzerath

42,9km

02:49

610m

Schwere Fahrradtour. Sehr gute Kondition erforderlich. Überwiegend befestigte Wege. Kein besonderes Können erforderlich.

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Schwer

4,8

(31)

143

Radfahrer

3. Gemündener Maar – Großes Schlitzohr Tunnel Runde von Pützborn

19,5km

01:17

230m

Mittelschwere Fahrradtour. Gute Grundkondition erforderlich. Überwiegend befestigte Wege. Kein besonderes Können erforderlich.

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Mittelschwer

Tipps

Paul

13. Mai 2025

"Alter Bahnhof" Schalkenmehren
Der Personenverkehr Daun - Wittlich wurde am 1. November 1981 eingestellt.
´Schalkenmehren. Nähert man sich dem Alten Bahnhof in Schalkenmehren auf der einstigen Eisenbahn-Trasse, dem heutigen Maare-Mosel-Radweg, und erblickt das Bahnhofsgebäude, glaubt man kaum, dass es vor genau 100 Jahren als Bahnstation vierter Klasse in Betrieb genommen wurde.
Aber wie fing das vor 100 Jahren an? Schon 1897 begannen die Vermessungen für die Bahnstrecke Daun - Wittlich. 1907 begannen die allgemeinen Vorarbeiten für die eingleisige Bahn. Aber es sollte noch dauern, bis die Teilstrecke Daun - Schalkenmehren - Gillenfeld am 1. Dezember 1909 eröffnet wurde mit der Streckenführung über das 28 Meter hohe Dauner Viadukt und durch den 560 Meter langen Schalkenmehrener Eisenbahntunnel "Großes Schlitzohr". Die Weiterführung Gillenfeld - Manderscheid - Pantenburg erfolgte am 1. Mai 1910, und die Fortführung von Manderscheid-Pantenburg nach Wittlich, gleichbedeutend mit der Vollendung der Gesamtstrecke, am 1. Juli 1910.
Die Vollendung der Bahnstrecke Daun-Wittlich bescherte dem Dorf Schalkenmehren eine schnelle Entwicklung. Bereits im ersten Jahr (1910) der Existenz der Bahnstrecke wurden in Schalkenmehren 18 968 Fahrkarten verkauft, 1913 schon 25 057, 1919 dann 27 969 und 1922 sogar 30 279. Zudem war der Bahnhof Schalkenmehren für Stückgutverkehr sowie den Empfang und Versand von Wagenladungen ausgerichtet.
Text / Quelle: volksfreund.de
volksfreund.de/region/vulkaneifel/ein-schmuckstueck-fuer-nostalgiker_aid-5712448

Familie Unger

14. August 2016

Am 1. Dezember 1909 wurde Schalkenmehren mit der Eröffnung der Maare-Mosel-Bahn an das Schienennetz angeschlossen. Erbaut wurde das heutige bahnhofsgebäude in den jahren 1910/11. Seit dem 29. Mai 1988 ist Schalkenmehren nicht mehr mit dem Zug zu erreichen. Auf der ehemaligen bahntrasse verläuft jetzt der 58 km lange Maare-Mosel-Radweg von Daun über Wittlich nach Bernkastel-Kues.
Am Bahnof steht eine Kleinlokomotive mit Ölmotor, KÖ genannt. Sie wurde 1949 bei Windhoff/Rheine gebaut, ist 15 Tonnen schwer und erreichte mit 130 PS eine Geschwindigkeit von 30 km/h. Grundsätzlich war die KÖ eine Rangierlok, übernahm aber auch die Verteilung von Güterwagen auf der Strecke zwischen Daun, Schalkenmehren und Gillenfeld. Manchmal zog sie auch einen Personenzug. Die jetzt am Bahnhof Schalkenmehren stehende Lok darf bestiegen und bespielt werden.

Ulrike

21. September 2020

Am Radweg wurden die Signalzeichen der alten Bahnstrecke belassen und toll für Kinder erklärt

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3. Gemündener Maar – Großes Schlitzohr Tunnel Runde von Pützborn

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