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Museumsbrücke

Museumsbrücke

Highlight • Brücke

Museumsbrücke

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140m

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Mäßig

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(5)

523

Läufer

3. Wöhrder Wiesenweg – Wöhrder See Runde von Lorenzkirche

20,5km

02:11

140m

Schwieriger Lauf. Sehr gute Kondition erforderlich. Überwiegend befestigte Wege. Kein besonderes Können erforderlich.

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Tipps

🚲CyklistCR🚲

4. Oktober 2023

Die älteste Brücke Nürnbergs über die Pegnitz wird an der Stelle der heutigen Museumsbrücke vermutet. Eine Holzbrücke ist für das 13. Jahrhundert dokumentiert. Da das Bauwerk das Franziskanerkloster mit der Stadt verband, wurde es Barfüßerbrücke genannt. Allerdings zerstörte in den folgenden Jahrhunderten wiederholt Hochwasser die Brücke an diesem Ort. 1484 folgte daher ein Neubau mit steinernen Unterbauten und einem Überbau aus Holz.

1590 wurde das Bauwerk erneut durch Hochwasser stark beschädigt. Aufgrund der anhaltenden Instandhaltungsarbeiten beschloss die Stadt im Jahr 1699 die Konstruktion durch eine komplett massive Brücke zu ersetzen. Im Jahr 1700 wurde die Brücke mit zwei Steinbogenöffnungen errichtet und nach König Joseph I. als Josephs- oder Königsbrücke benannt. Geschmückt wurde der Pegnitzübergang durch zwei barocke Kanzelaufbauten mit schmiedeeisernen Gittern, die auf dem Strompfeiler angeordnet wurden. Der westliche Aufbau ist mit den Wappen der sechs damaligen Mitglieder der Stadtregierung geziert.

Im 19. Jahrhundert folgte die Umbenennung in Museumsbrücke, da auf dem Gelände der ehemaligen Barfüßerkirche die Gesellschaft „Museum“, eine Geselligkeits- und Lesegesellschaft, ein Versammlungshaus besaß.[1][2]

Im Zweiten Weltkrieg wurde die Museumsbrücke durch Bomben beschädigt. 1954 folgten im Rahmen des Hochwasserschutzes der Altstadt der Abbruch und der Neubau des Bauwerks.[3] Es wurde mit dem Erscheinungsbild des Jahres 1700, aber mit doppelter Breite und mit drei Öffnungen, neu errichtet. Die Baukosten betrugen 500.000 DM

Quelle: Wikipedia

Isi-Sicilia

19. April 2024

Die Brücke hieß nach dem benachbarten Franziskanerkloster auch "Barfüßerbrücke". 1474 ersetzte man die ursprüngliche Holzbrücke durch eine zweibogige Steinbrücke. Diese fiel dem Hochwasser von 1595 zum Opfer. Erst 1700 wurde das daraufhin errichtete Holzprovisorium durch eine Steinbrücke ersetzt.
Die heutige Brücke ist relativ neu, da sie um 1955 im Stil des Jahres 1700 an der Stelle der alten Brücke gebaut wurde.

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