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Goldachviadukt

Goldachviadukt

Highlight • Brücke

Goldachviadukt

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Ort: Goldach, Rorschach, Sankt Gallen, Ostschweiz, Schweiz

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Die beliebtesten Radtouren zu Goldachviadukt

3,5

(8)

144

Radfahrer

1. Goldachviadukt – Gallusplatz Runde von St. Gallen Güterbahnhof

26,4km

01:44

330m

Mäßige Radtour. Gute Grundkondition erforderlich. Überwiegend befestigte Wege. Kein besonderes Können erforderlich.

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Mäßig

4,7

(14)

175

Radfahrer

2. Altstadt Arbon – Inseli Romanshorn Runde von Schwarzer Bären

73,4km

04:39

630m

620m

Schwierige Radtour. Sehr gute Kondition erforderlich. Überwiegend befestigte Wege. Kein besonderes Können erforderlich.

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Schwierig

4,5

(22)

111

Radfahrer

3. Blick auf den Bodensee – Altstadt Arbon Runde von St. Gallen Bruggen

41,4km

02:39

500m

Schwierige Radtour. Sehr gute Kondition erforderlich. Überwiegend befestigte Wege. Kein besonderes Können erforderlich.

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Tipps

Jörg Obi

3. Februar 2020

Das Goldachviadukt ist eine der ältesten Eisenbahnbrücken der Schweiz.

Road&Gravel

23. März 2021

Das Goldachviadukt ist eine Eisenbahnbrücke der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), welche die Bahnstrecke Rorschach–St. Gallen bei Goldach SG über die Goldach führt.
Das Viadukt wurde vom Unternehmer Georg Schöttle aus Stuttgart nach den Plänen des Stuttgarter Architekten Karl Etzel erbaut.[1] Im Gegensatz zu den einspurigen eisernen Brücken über die Sitter, Glatt, Uze und Thur entschieden sich die Vereinigten Schweizerbahnen (VSB) beim Bau des Goldachviadukts für eine doppelspurige Steinbogenbrücke aus fünf Halbkreisgewölben. 1855 beeinträchtigten mehrere Naturereignisse den Bau der Brücke. Am 25. Juli erschütterte ein heftiges Erdbeben die Baustelle und am 21. August riss ein Hochwasser einen Teil des Baugerüsts weg. Am 11. November 1855 wurde der Schlussstein der Brücke über die Goldach gesetzt. Die Kollaudation fand am 9. Oktober 1856 statt. Am 25. Oktober 1856 wurde die Bahnstrecke St. Gallen–Rorschach mit dem Goldachviadukt eröffnet.

Das Bauwerk war auch nach der Elektrifikation 1927 dem schweren Eisenbahnbetrieb gewachsen. 1990 erfolgte eine Sanierung der Brücke mit dem Einbau einer Betontragplatte für den Doppelspurbetrieb. 1993 wurde die zweite Spur in Betrieb genommen.

Die Goldachbrücke gehört mit den Eisenbahnbrücken bei Turgi über die Reuss und über die Limmat zu den ältesten[2] noch betriebenen Eisenbahnbrücken der Schweiz.

Helmut Fußach

25. Mai 2023

Eines der ältesten Bahnviadukte der Schweiz. Die Goldachbrücke gehört mit den Eisenbahnbrücken bei Turgi über die Reuss und über die Limmat zu den ältesten noch betriebenen Eisenbahnbrücken der Schweiz.

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